Preços dos combustíveis nos EUA esta semana: tensões com o Irão e disputa sobre as exportações de gasóleo

O que mexeu esta semana no mercado de combustíveis dos EUA

O mais recente EIA Gas & Diesel Update, com dados até 28/09/26, mostrou com clareza o afastamento entre os preços de retalho nacionais e o ponto em que começaram o ano. A gasolina normal estava a 4,46 $ por galão a nível nacional a 29 de setembro de 2026, mais 65 % do que a média de janeiro de 2026, que foi de 2,70 $. O gasóleo conta uma história ainda mais íngreme: 6,41 $ por galão a nível nacional a 29 de setembro de 2026, contra uma média de 3,52 $ em janeiro de 2026, um salto de 82 %. Os dois combustíveis tocaram o máximo de 2026 nas últimas duas semanas, a gasolina com 4,50 $ a 25 de setembro e o gasóleo com 6,48 $ a 22 de setembro.

Esse momento importa. Não se trata de preços a subir devagar ao longo de meses. São preços que se moveram bruscamente dentro de uma única janela de negociação, ligada a manchetes geopolíticas concretas, e os compradores que fixaram o fornecimento em janeiro estão agora a olhar para faturas cerca de 80 % mais altas só no gasóleo.

A pressão do crude: Irão, Ormuz e um mercado nervoso

Foi o crude que pôs o chão por baixo dos preços de retalho desta semana. O OilPrice.com noticiou a 24 de setembro de 2026 que os preços do petróleo subiram depois de o presidente Trump ter indicado que não tencionava aliviar a pressão das sanções sobre o Irão, invertendo a descida da terça-feira anterior. Esse único sinal político bastou para voltar a puxar o crude para cima precisamente quando os mercados começavam a acalmar.

Ao mesmo tempo, o WSJ Markets observou numa peça datada de 23 de setembro de 2026 que o petróleo continuava caro apesar de as exportações pelo Golfo Pérsico terem recuperado, incluindo fluxos maiores pelo Estreito de Ormuz e um aumento das transferências de navio para navio. Em condições normais, mais barris a passar por um ponto de passagem essencial aliviariam a pressão sobre os preços. Em vez disso, o petróleo manteve-se alto apesar dessa recuperação, sinal de que os operadores estão a incorporar nos preços o risco de um ataque recente a infraestruturas energéticas sauditas, em vez de reagirem apenas ao volume da oferta. Quando as exportações recuperam mas os preços não descem, isso diz aos compradores de combustível que o mercado está preocupado com algo estrutural, e não apenas com um estrangulamento temporário.

O ouro, pelo contrário, manteve-se estável no início da sessão asiática a 23 de setembro de 2026, segundo o WSJ Markets, com a vaga de vendas da segunda-feira anterior a estabilizar a par da descida dos preços do petróleo e das yields das obrigações do Tesouro. Esta calma relativa do ouro sugere que a volatilidade está concentrada na energia em vez de se alastrar a todas as classes de ativos, uma distinção útil para quem tenta separar o ruído geral dos mercados do risco próprio do combustível.

A resposta de Washington sobre o gasóleo acrescenta uma camada interna

O crude é só metade da história desta semana. O gasóleo tem o seu próprio aperto de oferta, que se está a jogar em Washington. A newsletter Companies do FT noticiou a 26 de setembro de 2026 que os EUA estão a manter aquilo a que chamou conversações decisivas sobre uma possível proibição das exportações de gasóleo, uma opção que manteria mais gasóleo no país mas poderia perturbar os parceiros comerciais e as refinarias que contam com os volumes exportados.

O Politico Energy acrescentou outro ângulo a 25 de setembro de 2026, ao noticiar que a Casa Branca conta com a Europa para libertar gasóleo das suas reservas estratégicas, uma ideia que ganha força à medida que os preços elevados da energia pesam sobre o partido no poder antes das eleições intercalares. Concretize-se ou não essa libertação, o simples facto de os responsáveis a discutirem mostra como o mercado interno de gasóleo ficou apertado. O gasóleo sustenta o transporte de mercadorias, a agricultura, a construção e quase todas as cadeias de abastecimento do país, por isso as decisões políticas nesta área propagam-se mais depressa do que a maioria das pessoas espera.

Por outro lado, o Politico Energy noticiou a 25 de setembro de 2026 que os senadores democratas, liderados pelo líder da minoria Chuck Schumer, estão a tentar bloquear o Ratepayer Protection Act, um projeto de lei sobre a energia dos centros de dados que Schumer classificou como uma «fraude». Embora essa luta seja sobre eletricidade e não sobre combustíveis líquidos, é mais um exemplo de como as batalhas de política energética em Washington se estão a multiplicar em todos os setores precisamente quando os mercados de combustíveis já estão sob pressão.

Panorama regional: onde estão os preços neste momento

As médias nacionais escondem uma dispersão real. A Califórnia continua a ser, de longe, o mercado mais caro, com o gasóleo a 8,40 $ por galão a 29 de setembro de 2026, praticamente igual ao seu máximo de 2026, de 8,44 $, registado uma semana antes, a 22 de setembro. A gasolina na Califórnia chegou aos 6,38 $ nessa mesma data de 29 de setembro, o que constitui por si só o novo máximo de 2026, mais 59 % do que a média de janeiro de 2026, que foi de 4,01 $. Por outras palavras, a gasolina na Califórnia continua a subir enquanto outras regiões começam a estabilizar.

O Havai e o Alasca mostram o que o isolamento geográfico faz aos custos do combustível numa fase volátil. O gasóleo no Havai estava a 7,20 $ a 29 de setembro de 2026, exatamente igual ao máximo de 2026 registado a 24 de setembro. O gasóleo no Alasca ficou nos 6,62 $ na mesma data, logo abaixo do máximo de 2026 de 6,70 $ de 25 de setembro, enquanto a gasolina no Alasca chegou aos 5,06 $, ainda abaixo do máximo de 27 de maio, de 5,25 $.

A Costa do Golfo, onde está grande parte da capacidade de refinação do país, registou os valores mais baixos entre as regiões aqui acompanhadas: gasóleo a 5,96 $ a 28 de setembro de 2026 e gasolina a 3,98 $ na mesma data. Mesmo assim, o gasóleo da Costa do Golfo subiu 85 % face à média de janeiro de 2026, de 3,23 $, e a gasolina 65 % face a uma média de janeiro de 2,41 $, prova de que até a região mais barata no papel teve uma subida brutal em relação ao ano anterior.

O Colorado destaca-se pela amplitude da sua oscilação. A gasolina estava lá a 4,15 $ a 29 de setembro de 2026, mais 80 % do que uma média de janeiro de 2026 de apenas 2,30 $, depois de ter tocado um máximo de 2026 de 4,60 $ a 18 de maio. Isto significa que os compradores do Colorado que tomavam o nível de janeiro como base para o planeamento financeiro já absorveram quase uma duplicação em termos percentuais.

O que isto significa para os compradores de combustível

Neste momento, há duas forças a colidir. O crude reage à retórica sobre as sanções ao Irão e a um nervosismo persistente em torno do Golfo Pérsico, enquanto a política do gasóleo em Washington, incluindo a hipótese de uma proibição das exportações e uma possível libertação de reservas europeias, acrescenta uma segunda camada de incerteza própria do mercado norte-americano. Nenhuma das duas forças está resolvida. A política de sanções pode mudar com uma única declaração, e as conversações sobre a libertação de reservas podem arrastar-se durante meses ou avançar em poucas semanas.

Para um gestor de frota ou um responsável de compras, esta combinação significa que planear as contas com base na fatura do mês passado já não é fiável. Uma região pode estar perto do seu máximo de 2026 numa semana e ver as notícias políticas baralhar o quadro na semana seguinte. É exatamente o tipo de contexto em que um acordo de fornecimento de combustível a preço fixo mostra o que vale, porque elimina o exercício de adivinhação de tentar acertar as compras em função de manchetes que não controla. Se a sua equipa já tem uma estrutura de fornecimento, este é um momento razoável para a comparar com uma opção a preço fixo, e a nossa comparação entre cartão de combustível e preço máximo pode ajudar a perceber qual se ajusta ao seu padrão de consumo.

Se quiser uma visão mais ampla de como estas oscilações se comparam com as semanas anteriores, o nosso artigo anterior, Preços dos combustíveis nos EUA esta semana: o que mexeu e porque importa, acompanha os mesmos dados regionais ao longo do tempo. Os operadores de estafetas e entregas que trabalham com margens apertadas podem também achar útil Disciplina no custo do combustível para redes regionais de estafetas para traduzir estes números nacionais e regionais num planeamento ao nível das rotas.

Os acordos a preço fixo da FuelAnchor permitem aos compradores garantir um preço máximo por galão ou por litro antes de chegar a próxima vaga de notícias sobre sanções ou de debates sobre exportações, para que uma má semana em Washington ou no Golfo não se transforme automaticamente num mau trimestre na sua rubrica de combustível.

Próximo passo

Antes da sua próxima compra de combustível ou renovação de contrato, reúna as faturas dos últimos três meses e compare-as com os valores regionais acima. Se os seus custos de gasóleo ou gasolina estiverem mais perto dos máximos de 2026 do que das médias de janeiro de 2026, vale a pena pedir já um orçamento a preço fixo em vez de esperar que a próxima manchete volte a mexer o mercado. Pode começar diretamente através do nosso formulário de orçamento, e se não tiver a certeza de que dados levar, Primeiro orçamento de combustível: que informação ter preparada explica exatamente o que preparar para que o processo demore minutos e não dias.

Este artigo traduz um guia escrito para o mercado norte-americano; os preços estão expressos em dólares por galão. O método vale da mesma forma para uma frota em Portugal.