A manchete da semana: os preços continuam a subir
Os números nacionais contam uma história sem rodeios. O gasóleo nos EUA atingiu o máximo de 2026 de 6,48 $ por galão, registado a 22 de setembro de 2026, e manteve-se nos 6,48 $ a 23 de setembro de 2026. A gasolina seguiu o mesmo caminho, tocando o máximo de 2026 de 4,48 $ a 23 de setembro de 2026, o mesmo dia em que foi registada pela última vez nesse nível. Compare qualquer um dos números com o ponto de partida do ano. O gasóleo teve uma média de 3,52 $ em janeiro de 2026, pelo que a subida para 6,48 $ representa um aumento de 84 % face a essa base de janeiro, tanto para o máximo de 2026 como para o último registo. A gasolina teve uma média de 2,70 $ em janeiro de 2026, o que põe a sua subida até 4,48 $ nos 66 % face a esse mesmo ponto de partida.
Não são movimentos percentuais pequenos. Para qualquer frota que trabalha com rotas fixas, propostas a preço fechado ou margens apertadas, uma oscilação de 84 % no gasóleo desde janeiro é a diferença entre um trimestre com lucro e uma corrida para renegociar contratos. Os dados desta semana confirmam que a subida não estabilizou. Simplesmente continuou.
O que está a mexer com o mercado
Um punhado de notícias dos últimos dias explica porque é que os preços têm andado tão inquietos.
A CNBC Energy noticiou na quinta-feira, 24 de setembro de 2026, que o petróleo desceu depois de um relatório mostrar que a Ásia está a caminho de importar o maior volume de crude desde o início do conflito entre os EUA e o Irão. Mais compras asiáticas costumam apontar para uma oferta mundial mais apertada, por isso a descida sugere que os operadores ainda estão a digerir o que esse padrão de procura significa para os preços no resto do ano.
Ao mesmo tempo, a WSJ Markets observou nas suas notícias de setembro de 2026 que o dólar de Singapura estava a consolidar face ao dólar norte-americano, com a tensão geopolítica a manter-se elevada depois de o Irão ter feito um aviso sobre o estreito de Ormuz. Os mercados cambiais raramente mexem só por causa de notícias específicas do combustível, e quando reagem a um estreito por onde passa uma grande parte dos envios mundiais de petróleo, vale a pena prestar atenção.
Em separado, a WSJ Markets noticiou esta semana que os preços do petróleo desceram depois de um aumento dos inventários de crude dos EUA maior do que o esperado. Inventários maiores do que os analistas esperavam costumam sinalizar uma procura mais fraca no curto prazo ou uma oferta mais forte, e essa combinação fez os preços recuar face aos ganhos anteriores. É um lembrete de que, mesmo num mercado apertado, um único relatório de inventários pode mexer com os preços durante um ou dois dias.
Do lado político, a Politico Energy noticiou esta semana que a Casa Branca está a preparar um plano para proibir durante 90 dias as exportações de gasóleo, segundo fontes próximas das conversações. A FT Companies noticiou por volta da mesma altura que as associações da indústria petrolífera norte-americana estão a resistir, argumentando que não há uma solução única para a situação dos preços dos combustíveis e que uma proibição de exportar pode criar problemas novos enquanto tenta resolver os antigos. Se a proibição avançar, os compradores de gasóleo nos EUA podem ver o quadro do abastecimento interno mudar depressa, para melhor ou para pior, conforme a resposta das refinarias e dos transportadores.
Houve também uma história mais empresarial pelo meio. A FT Companies noticiou esta semana que Scott Sheffield, fundador da Pioneer Natural Resources, acusa a ExxonMobil e os reguladores de terem orquestrado uma campanha de difamação para o impedir de ocupar um lugar no conselho de administração da Exxon, ligada a alegações de conluio com a OPEP. Não é uma história que mexa diretamente com os preços na bomba, mas é um sinal do escrutínio a que a indústria petrolífera está sujeita neste momento, por parte de reguladores, acionistas e público por igual.
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Estado a estado: quem está a pagar mais
As médias nacionais escondem muita variação, e os números desta semana mostram o quanto o fosso entre estados se alargou.
A Califórnia continua numa liga à parte. O gasóleo chegou lá aos 8,44 $ por galão, o seu máximo de 2026, registado a 22 de setembro de 2026, e continuava nesse nível a 23 de setembro de 2026. São 81 % acima da média do estado em janeiro de 2026, uma diferença que vale tanto para o máximo de 2026 como para o último registo. A gasolina na Califórnia contou uma história parecida, atingindo o máximo de 2026 de 6,20 $ por galão a 23 de setembro de 2026, um nível 55 % acima da média da gasolina do estado em janeiro de 2026.
O Havai e o Alasca não ficam muito atrás em termos absolutos, mesmo que as suas comparações homólogas não sejam acompanhadas da mesma maneira. O gasóleo no Havai estava nos 7,16 $ por galão a 23 de setembro de 2026, igualando o máximo de 2026 atingido nesse mesmo dia. O gasóleo no Alasca ficou nos 6,66 $ a 23 de setembro de 2026, logo abaixo do máximo de 2026 de 6,67 $ registado dois dias antes, enquanto a gasolina no Alasca estava nos 5,06 $, bem abaixo do máximo de 2026 de 5,25 $ atingido a 27 de maio de 2026.
O Colorado oferece um contraste útil. A gasolina no estado estava nos 4,35 $ por galão a 23 de setembro de 2026, e o seu máximo de 2026 de 4,60 $ foi registado a 18 de maio de 2026, um nível 100 % acima da média da gasolina do estado em janeiro de 2026. É uma das subidas mais íngremes do país desde o início do ano, mesmo que o preço atual da gasolina no Colorado não seja o mais alto em dólares.
No outro extremo, os estados da costa do Golfo continuam mais baratos do que as costas. O gasóleo na costa do Golfo estava nos 6,18 $ por galão a 21 de setembro de 2026, ainda 91 % acima da sua média de janeiro de 2026 de 3,23 $, e a gasolina da costa do Golfo estava nos 4,00 $, uma subida de 66 % face à base de janeiro de 2026 de 2,41 $. O gasóleo na Florida ficou ainda mais baixo, nos 6,23 $ a 23 de setembro de 2026, enquanto a gasolina na Florida estava nos 4,29 $, uma subida de 58 % face à média de janeiro de 2026 de 2,71 $.
O padrão em quase todos os estados vai na mesma direção, só muda a inclinação. Em nenhum ponto destes dados o gasóleo ou a gasolina estão perto de onde começaram o ano.
O que isto significa para quem compra combustível
Quando o gasóleo nacional subiu 84 % e a gasolina 66 % desde janeiro, o risco para qualquer empresa que põe camiões, autocarros ou viaturas de entrega na estrada não é hipotético. Está a aparecer já nas faturas de combustível. Um empreiteiro que orçamentou um trabalho em janeiro com os números do combustível desse mês está muito provavelmente a perder dinheiro no combustível hoje, a menos que o contrato tivesse alguma flexibilidade incluída.
É exatamente a situação que tratamos em Orçamentar o combustível para uma época de contratos a preço fechado: guia, e aplica-se de forma igualmente direta aos operadores de circuitos escolares e contratos de vaivém, um tema que desenvolvemos em Gestão do custo de combustível no transporte escolar e de vaivéns. As empresas de aluguer de equipamentos com frotas de entrega têm a mesma exposição, e é por isso que também escrevemos Estratégia de combustível para empresas de aluguer de equipamentos com frota de entregas.
O fio comum aos três casos é o momento. As empresas que garantiram um preço máximo antes da subida desta semana simplesmente não são afetadas por ela. As que ainda compram combustível na bomba, ao preço que o posto local cobrar, estão a absorver cada dólar do movimento descrito acima.
Garantir a certeza com a FuelAnchor
Os acordos de fornecimento de combustível a preço fixo da FuelAnchor fixam um preço máximo garantido por galão ou por litro, pelo que uma semana como esta não muda o que paga. Se está a ponderar se lhe convém mais um programa de cartão de combustível ou um acordo com preço máximo, retenha a diferença essencial: um cartão regista o que pagou, um teto limita o que pode pagar.
Próximo passo
Se os custos de combustível da sua frota ainda acompanham o mercado aberto, esta é uma semana razoável para fazer as contas a um acordo a preço fixo antes que o próximo relatório de inventários ou o próximo anúncio político volte a mexer com os preços. Comece com um orçamento rápido em /pt/#quote e veja o que um preço máximo garantido significaria para o orçamento de combustível do seu próximo trimestre.
Este artigo traduz um guia escrito para o mercado norte-americano; os preços estão expressos em dólares por galão. O método vale da mesma forma para uma frota em Portugal.
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