Prix des carburants aux États-Unis cette semaine : le risque houthi pousse le gazole à la hausse

Une semaine où la géopolitique a mené la danse

Les acheteurs de carburant américains ont vu les prix se maintenir près de leurs plus hauts depuis plusieurs mois cette semaine, sous une pression venue moins des raffineries du pays que de la mer Rouge. OilPrice.com a rapporté cette semaine que le pétrole avait grimpé en début de séance asiatique après de nouvelles attaques houthies contre l'Arabie saoudite, qui ont ravivé les craintes sur l'offre régionale. Ce seul titre s'est propagé à toute la semaine de cotation, et WSJ Markets a suivi le même fil en notant que le pétrole progressait alors même que le ton diplomatique autour du Moyen-Orient apaisait un peu les tensions, sans déclencher de véritables ventes. Dit simplement, les opérateurs intègrent d'abord le risque et ne s'interrogent qu'ensuite sur les barils réels.

Pour un acheteur de carburant aux États-Unis, la nuance compte. Les prix du gazole et de l'essence n'attendent pas qu'une cargaison soit réellement perturbée. Ils bougent sur la simple possibilité d'une perturbation, et celle de cette semaine a suffi à maintenir les moyennes nationales à un niveau élevé. Le dernier relevé national du gazole aux États-Unis, effectué le 27 octobre 2026, s'établit à 6,35 $. L'essence nationale est à 4,29 $ à la même date. Aucun de ces chiffres n'est un record de l'année, mais aucun n'est proche du niveau de début d'année.

Le chemin réellement parcouru par les prix en 2026

Il est utile de rapporter les chiffres de cette semaine au calendrier, et pas seulement à la semaine précédente. Le gazole national américain affichait une moyenne de 3,52 $ en janvier 2026. Le plus haut de l'année a atteint 6,48 $, relevé le 22 septembre 2026, soit une hausse d'environ 84 % entre la moyenne de janvier et ce sommet. Par rapport au relevé actuel de 6,35 $ du 27 octobre 2026, le gazole reste environ 80 % au-dessus de son niveau de janvier. L'essence raconte la même histoire à plus petite échelle. La moyenne de janvier 2026 était de 2,70 $. Le plus haut de 2026 a atteint 4,50 $ le 25 septembre 2026, un bond d'environ 67 %. Le relevé actuel de 4,29 $ maintient l'essence à environ 59 % au-dessus de sa moyenne de janvier.

Si les titres de la semaine se sont concentrés sur un seul foyer géopolitique, la vue d'ensemble est celle d'une hausse d'un an qui ne s'est pas réellement inversée. Les acheteurs qui ont bâti leur budget sur les chiffres de janvier évoluent désormais dans un tout autre univers de prix, et cet écart est la raison même d'être de la planification à prix fixe.

Écarts régionaux : tous les acheteurs ne le ressentent pas de la même façon

Les moyennes nationales gomment une grande partie de la réalité locale. La Californie en reste l'exemple le plus net. Le gazole y est à 8,44 $ au 27 octobre 2026, juste sous le plus haut de 2026 de l'État, à 8,51 $ relevé le 18 octobre 2026. L'essence californienne s'établit à 6,00 $, en léger repli par rapport à son plus haut du 1er octobre 2026, à 6,40 $. Face à une moyenne de janvier 2026 de 4,66 $ pour le gazole et de 4,01 $ pour l'essence, les flottes californiennes paient respectivement environ 81 % et 50 % de plus que ce qu'elles avaient budgété en début d'année.

Hawaï et l'Alaska forment une catégorie à part, pour des raisons logistiques plutôt que géopolitiques. Le relevé du gazole à Hawaï, 7,26 $ le 27 octobre 2026, égale presque le plus haut de 2026 de l'État, 7,29 $, atteint quatre jours plus tôt. En Alaska, le gazole est à 6,49 $, juste derrière son propre sommet de 2026, 6,70 $ relevé le 25 septembre 2026.

À l'autre bout, le gazole de la côte du golfe du Mexique à 5,95 $ (relevé le 26 octobre 2026) et celui de la Géorgie à 5,71 $ (relevé le 27 octobre 2026) montrent combien la capacité de raffinage régionale et la distance de distribution pèsent encore, même dans une année où toutes les régions ont grimpé. La moyenne de janvier 2026 du gazole sur la côte du Golfe était de 3,23 $, et son plus haut de 2026, 6,18 $, est tombé le 21 septembre 2026, soit un bond d'environ 91 %. C'est la plus forte hausse en pourcentage parmi les régions que nous suivons, même si le montant en dollars reste sous le niveau californien. Variations en pourcentage et niveaux en dollars racontent des histoires différentes, et un acheteur qui gère une flotte sur plusieurs États a besoin des deux.

Des décisions politiques qui compteront plus tard, pas cette semaine

Deux nouvelles venues de Washington cette semaine méritent d'être comprises, même si elles ne changeront pas votre prix à la pompe demain. Politico Energy a rapporté que le président Trump avait annoncé, lors d'un meeting de campagne au cœur du pays pétrolier texan, son intention d'abroger une réglementation pétrolière et gazière de l'ère Biden. WSJ Markets a rapporté par ailleurs que l'administration s'apprêtait à assouplir les règles sur les émissions de méthane du pétrole et du gaz, un changement réclamé par les petits producteurs d'énergies fossiles. Aucune de ces mesures ne change l'offre ce mois-ci. Toutes deux visent le coût de production et le poids de la conformité sur un horizon plus long, et les petits producteurs en particulier soutiennent que des règles plus légères sur le méthane rendent les puits marginaux plus viables.

Le contexte politique texan est animé pour d'autres raisons aussi. Politico Energy a relevé cette semaine qu'Elon Musk avait versé 5 millions de dollars à la campagne de réélection du gouverneur Greg Abbott, alors que la course face à la démocrate Gina Hinojosa entre dans sa dernière ligne droite. Rien de tout cela ne fait bouger directement le prix du gazole, mais le Texas reste le premier moteur de la production américaine de pétrole et de gaz, et son orientation politique influence la vigueur avec laquelle les producteurs investissent. Les acheteurs qui guettent un soulagement de l'offre l'an prochain devraient suivre la politique texane, et pas seulement le prix affiché cette semaine.

Par ailleurs, la lettre FirstFT du FT a évoqué les discussions en cours sur des accords énergétiques entre la Russie et les États-Unis, en marge de ses articles sur les élections en Israël. Nous avons traité en détail l'épisode précédent de cette affaire dans l'accord sur le gazole russe et les records, et c'est un fil toujours actif pour quiconque cherche à anticiper la direction de l'offre mondiale de gazole.

Une pression sur les coûts bien réelle au-delà de la pompe

La volatilité du coût du carburant n'a rien d'abstrait pour bien des entreprises. BBC Business a rapporté cette semaine que le Villa Vie Odyssey, un navire de croisière résidentiel, avait suspendu son voyage et laissé ses passagers bloqués au Cambodge en invoquant la flambée du coût du carburant, la compagnie cherchant désormais avec eux des solutions de logement temporaires. C'est un cas extrême, mais il illustre clairement ce qui arrive quand un exploitant n'a aucun plafond sur son exposition au carburant et que le marché joue contre lui assez longtemps.

Les petits exploitants courent le même risque en miniature. Une entreprise de lavage auto mobile, une flotte de livraison régionale ou une entreprise du bâtiment qui fait tourner des engins au gazole ont toutes le carburant parmi leurs plus gros coûts variables, et toutes sont exposées aux mêmes variations que celles décrites plus haut. Nous avons détaillé comment les petits exploitants peuvent gérer cette exposition dans notre guide Carburant à prix fixe pour les laveurs auto mobiles, et la logique vaut bien au-delà de ce seul métier.

Sur une note plus légère, le service de presse de l'AAA a annoncé les lauréats de son prix Supplier of the Year lors de sa conférence annuelle sur le voyage, tenue à Santa Ana Pueblo, au Nouveau-Mexique, le 27 octobre 2026. La demande de déplacements n'a pas ralenti malgré le coût du carburant, ce qui ne fait qu'accroître la pression sur toute entreprise dont les marges dépendent de coûts de transport prévisibles.

Ce que cela signifie si votre métier consiste à acheter du carburant

Le schéma de cette semaine est celui que nous décrivions dans le brut tire dans les deux sens, la pompe reste haute : les titres géopolitiques font monter les prix rapidement, l'accalmie diplomatique ne les fait pas redescendre au même rythme, et l'écart entre les budgets de janvier et la réalité actuelle continue de se creuser. Le gazole à 6,35 $ au niveau national et l'essence à 4,29 $, tous deux relevés le 27 octobre 2026, ne sont plus des exceptions. Ils sont proches du régime dans lequel l'année s'est installée.

Un contrat d'approvisionnement en carburant à prix fixe ne prédit pas le prochain titre sur les Houthis ni le prochain recul réglementaire. Il fixe un prix maximum par gallon ou par litre, pour qu'une seule semaine de mauvaises nouvelles ne réécrive pas votre budget carburant. Si vous hésitez entre une carte carburant à tarif variable et un plafond garanti, comparez concrètement ce que chacun fait quand le marché s'emballe.

FuelAnchor travaille avec des flottes et des entreprises dans les régions évoquées plus haut pour garantir un prix maximum par gallon ou par litre, afin que le budget ne dépende pas d'un pari sur le prochain titre qui fera bouger le marché.

Si les chiffres de cette semaine ressemblent aux vôtres, l'étape suivante est simple : demandez un devis via notre formulaire de devis et mettez en place un plafond garanti avant que la prochaine alerte sur l'offre ne donne le ton de novembre.

Cet article traduit une analyse écrite pour le marché américain ; les prix y sont exprimés en dollars par gallon. La méthode vaut de la même façon pour une flotte en France.