Prix des carburants aux États-Unis cette semaine : le gazole reste près du record, l'essence recule

Ce qui a bougé cette semaine

La moyenne nationale du gazole s'établissait à 6,33 $ le gallon au 29 octobre 2026, tandis que l'essence ordinaire ressortait à 4,26 $ le même jour, selon les derniers relevés suivis sur les marchés américains. Les deux chiffres sont très au-dessus de leur niveau de début d'année. La moyenne du gazole en janvier 2026 était de 3,52 $, celle de l'essence de 2,70 $. Mis côte à côte, ces chiffres rendent l'histoire de 2026 évidente : cette année a été marquée par une pression à la hausse durable, pas par un pic isolé qui se serait dissipé.

Le service de presse de l'AAA a indiqué le 29 octobre 2026 que les prix à la pompe avaient légèrement reculé sur la semaine précédente, une petite baisse à l'approche d'Halloween. Le mouvement est réel, mais il est modeste au regard d'une hausse bien plus forte. Les acheteurs qui ne regardent que la variation d'une semaine sur l'autre risquent de passer à côté de la tendance de fond.

Le gazole porte encore le poids du pic de septembre

Le gazole est aujourd'hui le signal le plus net. Le plus haut national de 2026 était de 6,48 $, relevé le 22 septembre 2026, ce qui place le relevé actuel de 6,33 $ à quelques cents seulement du sommet de l'année. De la moyenne de janvier 2026, 3,52 $, à ce sommet de septembre, le gazole a grimpé de 84 %. Même mesurée sur le relevé actuel de 6,33 $, la hausse depuis janvier atteint 80 %. Ce n'est pas un soubresaut saisonnier. C'est une réévaluation structurelle que les flottes, les transporteurs et tous ceux qui font tourner des équipements au gazole ont dû absorber toute l'année.

Certains États le ressentent plus durement que d'autres. Le dernier relevé du gazole en Californie était de 8,40 $ le 29 octobre 2026, après un plus haut de 2026 à 8,51 $ le 18 octobre 2026, le relevé à l'échelle d'un État à la fois le plus récent et le plus élevé des données. À Hawaï, le gazole s'établissait à 7,29 $ le 29 octobre 2026, ce qui était aussi son plus haut de 2026 à la même date : l'État se trouve donc en ce moment à son point le plus cher de l'année, et non en train de s'en remettre. En Alaska, le gazole était à 6,50 $ le 29 octobre 2026, pas très loin sous son plus haut de 2026, 6,70 $ relevé le 25 septembre 2026.

Contraste avec la côte du golfe du Mexique, où le dernier relevé du gazole était de 5,95 $ le 26 octobre 2026, toujours élevé par rapport à sa moyenne de janvier 2026 de 3,23 $, soit une hausse de 84 %, mais nettement moins cher que sur les côtes. Ce type d'écart régional est précisément la raison pour laquelle une seule moyenne nationale peut gommer une grande partie de ce que les acheteurs paient réellement à la pompe.

L'essence : un petit répit, pas un retournement

L'essence suit le même schéma que le gazole, à une altitude moindre. Le plus haut national de 2026 était de 4,50 $, relevé le 25 septembre 2026, contre une moyenne de janvier 2026 de 2,70 $, soit une hausse de 67 %. Le relevé national actuel de 4,26 $ représente encore une hausse de 58 % sur la moyenne de janvier. C'est le contexte de la baisse hebdomadaire signalée par l'AAA : les prix ont un peu reculé, mais ils sont redescendus d'un niveau très élevé.

L'essence californienne raconte une version plus marquée de la même histoire. Le dernier relevé de l'État était de 5,95 $ le 29 octobre 2026, en baisse par rapport à son plus haut de 2026, 6,40 $ le 1er octobre 2026, un sommet atteint il y a moins d'un mois. À Hawaï, l'essence était à 5,66 $ le 29 octobre 2026, à peine un cent sous son plus haut de 2026 de 5,66 $ relevé la veille. En Alaska, l'essence s'établissait à 4,80 $ le 29 octobre 2026, bien en dessous de son plus haut de 2026, 5,25 $ le 27 mai 2026, ce qui montre que le pic de cet État est en fait survenu plus tôt dans l'année, et non pendant la flambée de septembre qui a touché la majeure partie du pays.

Sur la côte du Golfe, l'essence était l'option relativement bon marché, avec un dernier relevé de 3,75 $ le 26 octobre 2026, encore 56 % au-dessus de sa moyenne de janvier 2026 de 2,41 $, mais sensiblement sous le chiffre national.

Le contexte géopolitique : l'Iran, Ormuz et le risque maritime

Rien de tout cela ne s'est produit en vase clos. WSJ Markets a rapporté cette semaine que les cours du pétrole avaient clôturé en baisse après l'annonce que les États-Unis cherchaient à ouvrir des discussions avec les partisans de la ligne dure en Iran, alors même que les craintes d'une nouvelle confrontation militaire restaient en toile de fond. C'est le genre de titre qui peut faire bouger les prix dans les deux sens en quelques jours, et il explique en partie pourquoi le léger repli hebdomadaire décrit par l'AAA ne signifie pas la fin de la volatilité.

OilPrice.com suit également la façon dont le conflit avec l'Iran et la baisse de l'offre de GNL du Moyen-Orient ont bouleversé les prévisions à court terme de demande de gaz naturel et de coûts d'importation, une dynamique qui se répercute sur l'ensemble des prix de l'énergie, même pour les acheteurs qui ne touchent jamais au gaz. De son côté, Hellenic Shipping News a noté que la multiplication des attaques contre des navires assombrit les perspectives du transport de vrac sec, en avertissant qu'une fermeture de fait du détroit d'Ormuz reste l'un des plus grands risques qui pèsent sur les routes commerciales mondiales. Quand un point de passage aussi important est remis en question, les marchés du carburant ont tendance à intégrer l'incertitude bien avant que quoi que ce soit ne soit confirmé.

Sur le plan politique, Politico Energy a rapporté que les partisans d'un projet de loi du Sénat sur les autorisations de projets veulent un vote large pour envoyer un message à la Chambre, alors que le texte progresse vers le bureau du président. La réforme des autorisations ne changera pas les prix cette semaine ni la suivante, mais elle rappelle que le cadre réglementaire qui façonnera l'offre future est toujours en mouvement, et les acheteurs qui planifient au-delà de quelques mois devraient le garder à l'œil.

Ce que cela signifie pour les acheteurs de carburant

Au total, le tableau est celui de prix élevés, assez volatils d'une semaine à l'autre et toujours sensibles à des événements survenant à des milliers de kilomètres. Une petite baisse avant Halloween est bienvenue, mais elle n'efface pas des hausses de 80 % pour le gazole et de 58 % pour l'essence mesurées depuis janvier 2026. Les acheteurs qui paient au prix du jour restent exposés au prochain titre venu du Moyen-Orient, à la prochaine perturbation du transport maritime ou au prochain virage dans les discussions avec l'Iran.

C'est exactement le contexte où un contrat à prix fixe montre toute sa valeur. Garantir un prix maximum par gallon ne demande pas de deviner dans quel sens évolueront les cours du pétrole. Cela retire simplement ce pari du budget, ce qui compte d'autant plus une année où l'écart entre janvier et octobre est déjà aussi large.

Si votre entreprise se demande si une carte carburant ou un prix plafond lui convient mieux, la question mérite d'être posée en comparant ce que chacun fait réellement face à ces variations. Les entreprises de services mobiles confrontées à des coûts de tournée quotidiens trouveront aussi un éclairage utile dans Carburant à prix fixe pour les laveurs auto mobiles. Et pour voir comment les variations du brut de ces dernières semaines se sont traduites à la pompe, lisez le brut tire dans les deux sens, la pompe reste haute et le risque houthi pousse le gazole à la hausse.

Étape suivante

Si le gazole ou l'essence ont rogné vos marges cette année, le moment de garantir un prix plafond se situe avant le prochain titre géopolitique qui fera bouger le marché, pas après. Demandez un devis via notre formulaire de devis et faites enregistrer un prix maximum fixe avant la prochaine vague de volatilité.

Cet article traduit une analyse écrite pour le marché américain ; les prix y sont exprimés en dollars par gallon. La méthode vaut de la même façon pour une flotte en France.