Prix des carburants aux États-Unis cette semaine : ce qui a bougé et pourquoi c'est important

Le titre de la semaine : les prix continuent de grimper

Les chiffres nationaux racontent une histoire sans détour. Le gazole américain a atteint son plus haut de 2026 à 6,48 $ le gallon, relevé le 22 septembre 2026, et s'y est maintenu à 6,48 $ au 23 septembre 2026. L'essence a suivi le même chemin, touchant son plus haut de 2026 à 4,48 $ le 23 septembre 2026, le jour même de son dernier relevé à ce niveau. Comparez l'un ou l'autre chiffre au point de départ de l'année. Le gazole valait en moyenne 3,52 $ en janvier 2026, si bien que le passage à 6,48 $ représente une hausse de 84 % par rapport à cette base de janvier, pour le plus haut de 2026 comme pour le dernier relevé. L'essence valait en moyenne 2,70 $ en janvier 2026, ce qui situe sa hausse jusqu'à 4,48 $ à 66 % depuis ce même point de départ.

Ce ne sont pas de petits mouvements en pourcentage. Pour toute flotte qui roule sur des tournées fixes, avec des offres à prix ferme ou des marges minces, une variation de 84 % du gazole depuis janvier fait la différence entre un trimestre rentable et une course pour renégocier des contrats. Les données de cette semaine confirment que la hausse ne s'est pas stabilisée. Elle a simplement continué.

Ce qui fait bouger le marché

Quelques informations des derniers jours expliquent pourquoi les prix ont été aussi agités.

CNBC Energy a rapporté le jeudi 24 septembre 2026 que le pétrole avait reculé après un rapport montrant que l'Asie est en passe d'importer son plus gros volume de brut depuis le début du conflit entre les États-Unis et l'Iran. Davantage d'achats asiatiques signalent en général une offre mondiale plus tendue, donc ce repli suggère que les opérateurs sont encore en train de digérer ce que ce schéma de demande signifie pour les prix d'ici la fin de l'année.

Dans le même temps, WSJ Markets a noté dans ses articles de septembre 2026 que le dollar de Singapour se consolidait face au dollar américain, avec une tension géopolitique restée élevée après un avertissement de l'Iran concernant le détroit d'Ormuz. Les marchés des changes réagissent rarement à une information propre au carburant, et quand ils réagissent à un détroit par lequel passe une grande part des expéditions mondiales de pétrole, cela mérite qu'on y prête attention.

Par ailleurs, WSJ Markets a rapporté cette semaine que les prix du pétrole avaient reculé après une hausse plus forte que prévu des stocks de brut américains. Des stocks plus importants que ce qu'attendaient les analystes signalent en général une demande à court terme plus faible ou une offre plus forte, et cette combinaison a ramené les prix en deçà de leurs gains précédents. C'est un rappel que même sur un marché tendu, un seul rapport sur les stocks peut faire bouger l'aiguille pendant un jour ou deux.

Côté politique, Politico Energy a rapporté cette semaine que la Maison-Blanche prépare un plan d'interdiction des exportations de gazole pendant 90 jours, selon des sources proches des discussions. FT Companies a rapporté à peu près au même moment que les organisations du secteur pétrolier américain s'y opposent, en faisant valoir qu'il n'existe pas de solution unique à la situation des prix du carburant et qu'une interdiction des exportations pourrait créer de nouveaux problèmes tout en cherchant à résoudre les anciens. Si l'interdiction va de l'avant, les acheteurs de gazole américains pourraient voir l'offre intérieure changer rapidement, en bien ou en mal, selon la réaction des raffineurs et des transporteurs.

Il y avait aussi une affaire plus corporative dans le lot. FT Companies a rapporté cette semaine que Scott Sheffield, fondateur de Pioneer Natural Resources, accuse ExxonMobil et les régulateurs d'avoir orchestré une campagne de dénigrement pour l'empêcher d'obtenir un siège au conseil d'administration d'Exxon, en lien avec des allégations de collusion avec l'Opep. Ce n'est pas une affaire qui fait bouger directement les prix à la pompe, mais c'est un signe de l'examen minutieux auquel l'industrie pétrolière est soumise en ce moment, de la part des régulateurs, des actionnaires comme du public.

État par État : qui paie le plus

Les moyennes nationales masquent beaucoup de variations, et les chiffres de cette semaine montrent à quel point l'écart entre les États s'est creusé.

La Californie reste dans une catégorie à part. Le gazole y a atteint 8,44 $ le gallon, son plus haut de 2026, relevé le 22 septembre 2026, et se trouvait toujours à ce niveau le 23 septembre 2026. C'est 81 % au-dessus de la moyenne de l'État en janvier 2026, un écart qui vaut pour le plus haut de 2026 comme pour le dernier relevé. L'essence californienne a suivi une histoire semblable, atteignant son plus haut de 2026 à 6,20 $ le gallon le 23 septembre 2026, un niveau supérieur de 55 % à la moyenne de l'essence de l'État en janvier 2026.

Hawaï et l'Alaska ne sont pas loin derrière en valeur absolue, même si leurs comparaisons sur un an ne sont pas suivies de la même manière. Le gazole à Hawaï était à 7,16 $ le gallon le 23 septembre 2026, égalant son plus haut de 2026 atteint le même jour. Le gazole en Alaska s'établissait à 6,66 $ le 23 septembre 2026, juste sous son plus haut de 2026 à 6,67 $ relevé deux jours plus tôt, tandis que l'essence en Alaska était à 5,06 $, bien en dessous de son plus haut de 2026 à 5,25 $ atteint le 27 mai 2026.

Le Colorado offre un contraste utile. L'essence de l'État était à 4,35 $ le gallon le 23 septembre 2026, et son plus haut de 2026 à 4,60 $ a été relevé le 18 mai 2026, un niveau supérieur de 100 % à la moyenne de l'essence de l'État en janvier 2026. C'est l'une des hausses depuis le début de l'année les plus fortes du pays, même si le prix actuel de l'essence au Colorado n'est pas le plus élevé en dollars.

À l'autre bout, les États de la côte du golfe restent moins chers que les côtes. Le gazole sur la côte du golfe était à 6,18 $ le gallon au 21 septembre 2026, encore 91 % au-dessus de sa moyenne de janvier 2026 à 3,23 $, et l'essence de la côte du golfe s'établissait à 4,00 $, en hausse de 66 % par rapport à sa base de janvier 2026 à 2,41 $. Le gazole en Floride était plus bas encore, à 6,23 $ le 23 septembre 2026, tandis que l'essence en Floride était à 4,29 $, une hausse de 58 % par rapport à sa moyenne de janvier 2026 à 2,71 $.

Le schéma est le même dans presque tous les États, seule la pente change. Nulle part dans ces données le gazole ou l'essence ne se trouve près de son niveau de début d'année.

Ce que cela signifie pour les acheteurs de carburant

Quand le gazole national a pris 84 % et l'essence 66 % depuis janvier, le risque pour toute entreprise qui fait rouler des camions, des bus ou des véhicules de livraison n'a rien d'hypothétique. Il apparaît dès maintenant sur les factures de carburant. Un entrepreneur qui a chiffré un chantier en janvier avec les chiffres du carburant de ce mois-là est très probablement en perte sur le carburant aujourd'hui, sauf si le contrat prévoyait une certaine souplesse.

C'est exactement la situation que nous traitons dans Budgéter le carburant pour une saison de marchés à prix ferme : guide, et elle s'applique tout aussi directement aux exploitants de circuits scolaires et de contrats de navettes, un sujet que nous détaillons dans Gérer le coût du carburant des transporteurs scolaires et de navettes. Les loueurs de matériel avec des flottes de livraison sont exposés de la même manière, c'est pourquoi nous avons aussi écrit Stratégie carburant des loueurs de matériel qui livrent avec leur propre flotte.

Le fil conducteur de ces trois cas, c'est le moment. Les entreprises qui ont garanti un prix maximum avant la hausse de cette semaine n'en sont tout simplement pas affectées. Les entreprises qui achètent encore leur carburant à la pompe, au prix pratiqué par la station du coin, absorbent chaque dollar du mouvement décrit plus haut.

Garantir la certitude avec FuelAnchor

Les accords d'approvisionnement en carburant à prix fixe de FuelAnchor fixent un prix maximum garanti au gallon ou au litre, si bien qu'une semaine comme celle-ci ne change pas ce que vous payez. Si vous vous demandez si un programme de carte carburant ou un accord de prix plafonné convient mieux à votre activité, retenez la différence essentielle : une carte enregistre ce que vous avez payé, un plafond limite ce que vous pouvez payer.

Prochaine étape

Si les coûts de carburant de votre flotte suivent encore le marché libre, c'est une semaine raisonnable pour chiffrer un accord à prix fixe avant que le prochain rapport sur les stocks ou la prochaine annonce politique ne fasse de nouveau bouger les prix. Commencez par un devis rapide sur /fr/#quote et voyez ce qu'un prix maximum garanti signifierait pour le budget carburant de votre prochain trimestre.

Cet article traduit un guide écrit pour le marché américain ; les prix y sont exprimés en dollars par gallon. La méthode vaut de la même façon pour une flotte en France.