Preços dos combustíveis nos EUA esta semana: acordo do gasóleo russo e máximos históricos

O gasóleo e a gasolina sobem em direção a níveis recorde

A média nacional do gasóleo está em 6,28 $ por galão, registada a 9 de outubro de 2026. É o número com que os compradores de combustível trabalham neste momento, e conta apenas parte da história. Em janeiro de 2026, a média nacional do gasóleo era de 3,52 $. A passagem dessa base de janeiro para a leitura atual corresponde a uma subida de 78 %. Há poucas semanas o gasóleo esteve ainda mais caro: o máximo de 2026, 6,48 $, registado a 22 de setembro de 2026, fica 84 % acima da média de janeiro.

A gasolina também sobe, embora de forma menos acentuada. A média nacional da gasolina normal é de 4,40 $ por galão, também registada a 9 de outubro de 2026. Em janeiro de 2026, essa mesma média nacional era de 2,70 $. Entre os dois pontos há uma subida de 63 %. O pico do ano para a gasolina, 4,50 $, foi registado a 25 de setembro de 2026, um nível 67 % acima do valor de janeiro.

A sala de imprensa da AAA disse-o sem rodeios a 8 de outubro de 2026: os preços na bomba continuam os mais altos de sempre para esta altura do ano, mesmo com a média nacional a recuar ligeiramente face ao pico recente. Esse pequeno recuo não muda o padrão geral. O gasóleo e a gasolina continuam muito acima de onde começaram o ano, e os meses de outono, que costumam trazer alívio, pouco trouxeram em 2026.

A divisão regional: da costa do Golfo à Califórnia

As médias nacionais achatam uma diferença que pesa muito quando se compra combustível num estado concreto. A costa do Golfo continua a ser a região com o gasóleo mais barato entre as acompanhadas aqui, com uma última leitura de 5,82 $ por galão a 5 de outubro de 2026. Compare-se com a Califórnia, onde o gasóleo está a 8,36 $ por galão a 9 de outubro de 2026, e a diferença por galão é gritante. A gasolina da Califórnia é também o valor mais alto deste conjunto de dados, 6,33 $ por galão a 9 de outubro de 2026, logo abaixo do seu próprio máximo de 2026, 6,40 $, registado a 1 de outubro de 2026.

O Havai e o Alasca completam o lado caro do mapa. O gasóleo no Havai chegou a 7,25 $ por galão a 9 de outubro de 2026, que é também o seu máximo de 2026 até agora. No Alasca, o gasóleo está a 6,57 $ por galão, igualmente registado a 9 de outubro de 2026, com um pico de 2026 de 6,70 $ atingido a 25 de setembro de 2026.

Para um comprador que opera camiões ou carrinhas de entregas entre estados, esta diferença não é teórica. Uma frota que circula entre a costa do Golfo e a Califórnia absorve uma diferença por galão que se acumula depressa num orçamento mensal de combustível. É exatamente este tipo de variabilidade que leva os compradores a procurar um preço máximo garantido em vez de acompanharem as oscilações regionais mês a mês. Se as suas rotas atravessam várias destas zonas de preço, vale a pena ler Disciplina no custo do combustível para redes regionais de estafetas para ver de perto como a diferença regional afeta o orçamento de cada rota.

Um acordo de gasóleo russo entra em cena

A maior novidade desta semana nada tem a ver com a refinação interna e tudo com a política externa. O presidente Trump anunciou um acordo segundo o qual a Rússia enviaria gasóleo para os Estados Unidos, de acordo com a secção de economia da BBC no início de outubro de 2026. O mesmo meio noticiou que o presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky, classificou o acordo como uma prenda ao presidente russo, Vladimir Putin, avisando que equivale a investir numa guerra que devia terminar em vez de se prolongar.

A CNBC Energy publicou um relato semelhante no início de outubro de 2026, segundo o qual Zelensky descreveu a medida como um favor direto à Rússia e acusou o acordo de conviver mal com a legislação norte-americana de sanções já em vigor contra Moscovo. O Financial Times sublinhou a carga política do calendário, notando que o pacto surgiu poucas semanas antes de eleições intercalares decisivas nos Estados Unidos.

O New York Times acrescentou contexto útil nos seus próprios artigos do início de outubro de 2026: o presidente Trump disse que a Rússia aceitou enviar potencialmente milhões de toneladas de gasóleo nos próximos meses, mas o jornal alertou que os volumes efetivamente envolvidos até agora são pequenos face a esse número de manchete. Por outras palavras, é um acordo com grande peso político e, para já, pouco fornecimento físico por trás. Para os compradores que acompanham o preço do gasóleo e esperam que os barris importados arrefeçam depressa o mercado, essa cautela conta. Um acordo anunciado não é gasóleo a chegar a um terminal.

Por trás dos números: produção de crude, gás natural e risco iraniano

Seria fácil supor que uma produção recorde de crude nos Estados Unidos bastaria para baixar o gasóleo. A OilPrice.com explicou num artigo recente porque é que essa suposição não se aguenta: mesmo com a produção norte-americana de crude em níveis recorde segundo a Energy Information Administration, esse número de barris não se traduz diretamente em mais gasóleo no mercado. A capacidade de refinação, a composição dos produtos e a procura de exportação interpõem-se entre um barril de crude e um galão de gasóleo na bomba, e essa diferença explica em boa parte porque é que o gasóleo subiu mais do que a gasolina este ano.

Além disso, os preços do petróleo firmaram-se ligeiramente esta semana, com o Wall Street Journal a noticiar que o mercado encontrou algum alívio depois de o presidente Trump dizer que os Estados Unidos não atacariam o Irão antes das eleições intercalares. O gás natural também subiu, recuperando as perdas de uma sessão anterior enquanto os mercados acompanhavam um furacão a aproximar-se da costa do Golfo, segundo o mesmo jornal. Nenhum destes fios define diretamente o preço que paga hoje na bomba, mas juntos explicam porque é que a volatilidade se manteve alta durante o outono em vez de acalmar, como costuma acontecer no fim da época de viagens de verão.

O que isto significa para os compradores de combustível

Juntando as peças, o quadro para os compradores norte-americanos não é simples. O gasóleo subiu 78 % desde a média de janeiro de 2026 até à leitura atual, e a gasolina 63 % no mesmo período. Por causa das diferenças regionais, um comprador na Califórnia paga bastante mais por galão do que um na costa do Golfo, diga o que disser a média nacional. Um novo acordo de importação de gasóleo com a Rússia tem peso político mas, segundo o próprio New York Times, pouco volume a curto prazo. O risco ligado ao Irão aliviou um pouco, mas não desapareceu. A época de furacões continua ativa. Nenhum destes fatores aponta para a calma.

É para este ambiente que existe um acordo de fornecimento de combustível a preço fixo. Garantir um preço máximo por galão não prevê para onde vai o mercado. Simplesmente elimina a necessidade de adivinhar. Se o gasóleo ou a gasolina subirem para um novo máximo de 2026, o preço garantido mantém-se. Se os preços aliviarem, não é penalizado por ter planeado com antecedência.

Construímos os acordos da FuelAnchor à volta dessa ideia simples: um preço máximo com que pode orçamentar, sem apostar os custos de combustível em manchetes sobre acordos distantes ou trajetórias de furacões.

Um próximo passo concreto

A média nacional do gasóleo está em 6,28 $ a 9 de outubro de 2026, e os preços regionais chegam a 8,36 $ na Califórnia no mesmo dia. Não é uma anomalia de uma semana, é a continuação de uma subida que começou muito antes deste outono. Se os seus custos de combustível estão expostos a este tipo de oscilação, comece por comparar como um preço máximo fixo se teria comportado face aos máximos regionais reais deste ano. Veja em que é que um acordo a preço garantido difere de um cartão de combustível comum, junte depois as suas faturas de combustível recentes e peça um orçamento através do nosso formulário de orçamento. Se é a primeira vez que pede preço a um fornecedor de combustível, Primeiro orçamento de combustível: que informação ter preparada explica exatamente o que levar a essa conversa para obter um número exato à primeira.

Este artigo traduz uma análise escrita para o mercado norte-americano; os preços estão em dólares por galão. O método vale da mesma forma para uma frota em Portugal.