Dans les régions enneigées, les entreprises d'espaces verts mènent une double vie. Du printemps à l'automne, la flotte fait des tournées de tonte : des camions qui tractent des remorques de matériel gourmand en essence sur des circuits serrés de banlieue, semaine après semaine. Puis la première tempête fait basculer l'activité du jour au lendemain dans le déneigement, et le profil de consommation bascule avec elle : des camions diesel qui poussent des lames, d'astreinte à trois heures du matin, avec une consommation entièrement dictée par une météo que personne ne peut planifier.
Traiter ces deux saisons comme un seul budget carburant, c'est là que les ennuis commencent. La consommation d'été est régulière et prévisible, presque ennuyeuse. Celle d'hiver est heurtée et dépend des tempêtes, les plus grosses consommations tombant précisément pendant les épisodes qui font flamber la demande régionale de carburant. Un exploitant qui budgète l'année sur un seul chiffre moyen se trompe dans les deux sens : trop large pour les mois calmes et exposé pendant les mois agités. Les deux saisons sont deux métiers différents qui partagent les mêmes camions, et leur carburant mérite d'être traité ainsi.
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Plafonner chaque saison selon ses propres règles
FuelAnchor est un fournisseur de carburant, et ses durées se prêtent particulièrement bien à cette double vie. Vous demandez un devis pour les gallons qu'une saison devrait consommer, et vous recevez un prix maximum garanti au gallon pour une durée de 1, 3, 6 ou 12 mois. Vous prépayez les gallons, puis vous faites le plein avec une carte FuelAnchor dans les stations de votre choix, celles qui se trouvent sur les tournées de tonte ou sur les circuits de déneigement. Sous votre maximum garanti, vous payez le prix à la pompe. Au-dessus, votre tarif tient.
Le rythme naturel, ce sont deux accords par an. Un accord de 6 mois chiffré au début du printemps protège la consommation régulière d'essence et de gazole de la saison de tonte, dimensionné d'après les relevés de carte carburant de l'été dernier. Un second accord chiffré à la fin de l'automne protège l'hiver, et c'est là que le plafond se rend le plus visiblement utile : les tempêtes qui font grimper votre consommation sont les mêmes qui mettent sous tension les prix régionaux du carburant, si bien que l'hiver est le moment où un marché défavorable peut frapper vos semaines les plus chargées. Avec un maximum garanti, un hiver rude augmente vos gallons mais jamais votre pire cas au gallon, et les contrats de déneigement chiffrés en octobre rapportent toujours en février ce que vous aviez prévu.
Comme chaque carburant est chiffré indépendamment dans la même demande, le mélange d'essence pour le matériel et de gazole pour les camions de la flotte d'été obtient un vrai chiffre par carburant, tout comme le profil d'hiver dominé par le gazole. Le gazole non routier fait partie des types de carburant proposés pour le matériel qui ne voit jamais la route.
La question tarifaire que partagent les deux saisons
Les deux moitiés de l'entreprise vendent des prix engagés. Les contrats de tonte saisonniers sont chiffrés au printemps pour toute la saison, et les contrats de déneigement sont le cas extrême, chiffrés à l'automne pour un hiver dont personne ne connaît la rigueur. Dans les deux cas, le carburant est le poste le plus susceptible de s'écarter de l'hypothèse sur laquelle le prix a été fixé. Le plafonner transforme les deux carnets de contrats, de paris sur le marché du carburant en travail ordinaire à coûts connus.
Il n'y a pas de grille tarifaire. Chaque devis est calculé au moment où vous le demandez, à partir des prix du moment dans votre zone, de vos types de carburant, de votre volume et de votre durée, et un devis pour votre profil d'été sera logiquement différent de celui pour votre profil d'hiver. Demandez un devis avant la saison qui arrive, et donnez à votre entreprise une chose de moins qui change avec la météo.
Cet article traduit un guide écrit pour le marché américain ; les volumes y sont exprimés en gallons. La méthode vaut de la même façon en France.
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