Oui. Une commune, un syndicat ou un service public qui alimente ses propres véhicules peut détenir une entente d'approvisionnement à prix fixe exactement comme une flotte privée. FuelAnchor est une société d'approvisionnement en carburant : les gallons mensuels attendus de la flotte sont chiffrés à un prix maximum bloqué au gallon pour une durée de 1, 3, 6 ou 12 mois, le volume est prépayé, et les véhicules font le plein avec une carte FuelAnchor dans les stations que la flotte désigne. Si les prix de marché dépassent le tarif bloqué pendant la période, la flotte continue de payer son tarif bloqué et FuelAnchor absorbe la différence sur chaque gallon.
La raison pour laquelle cela compte davantage pour une flotte publique que pour presque n'importe qui d'autre tient au fonctionnement de l'argent public. La ligne carburant d'une commune est arrêtée dans un budget voté des mois avant l'achat du carburant, et ce chiffre doit tenir tout un exercice, quoi que fasse le marché. Quand le carburant dépasse le budget, l'écart se comble par la voie difficile, par des virements depuis d'autres lignes ou une décision modificative que personne n'aime présenter. Un maximum bloqué transforme la prévision en un chiffre qui peut réellement tenir, parce que des gallons multipliés par un plafond écrit forment un nombre borné plutôt qu'un espoir.
Quelles flottes publiques sont concernées
La question de la taille se règle d'elle-même dans la plupart des communes. Camions des services techniques, engins de déneigement et de salage, matériel des espaces verts, véhicules d'intervention sur l'eau et l'assainissement, voitures de contrôle et d'inspection, navettes pour personnes âgées et transport adapté, et petites exploitations de transport font ensemble passer de vrais volumes par un parc modeste chaque mois. Beaucoup de communes petites et moyennes se situent dans la fourchette de 500 à 5 000 gallons par mois autour de laquelle les ententes FuelAnchor sont bâties, et les véhicules de service et d'activité d'un établissement scolaire peuvent se situer dans la même bande.
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Ajuster la durée à l'exercice budgétaire
Une entente de 12 mois alignée sur l'exercice fait de la ligne budgétaire et du plafond carburant un seul et même fait, ce qui est la version la plus propre pour un budget annuel. L'exposition saisonnière peut se traiter à part : une entente de 3 ou 6 mois peut couvrir la saison de déneigement, quand la consommation grimpe à chaque épisode, dimensionnée d'après les relevés de l'hiver précédent plutôt que sur un mois d'été. Le gazole, l'essence et le gazole non routier sont chiffrés indépendamment, si bien que les engins de déneigement, les berlines et le matériel d'espaces verts portent chacun un chiffre réel.
Questions fréquentes
Est-ce un montage financier qui exige un examen particulier de l'assemblée délibérante ? C'est un achat de carburant : une entente d'approvisionnement à prix maximum fixe, prépayée, auprès d'une société d'approvisionnement en carburant. L'examen relève de ce que votre procédure d'achat habituelle exige pour un contrat de fournisseur.
Et si les prix baissent pendant la période ? Le chiffre bloqué est un maximum. Les jours où le prix à la pompe est en dessous, la flotte paie le prix à la pompe, plus bas, si bien que le pire scénario du budget n'est tout simplement jamais atteint.
Comment les devis sont-ils établis ? À la demande, à partir des prix de marché actuels dans votre zone, de vos types de carburant, de vos volumes et de votre durée. Il n'y a pas de grille tarifaire, le chiffre de votre commune est donc produit au moment où vous le demandez.
Un responsable de parc peut demander un devis en une minute environ, avec les gallons mensuels de la flotte et le territoire desservi, et emporter un chiffre réellement borné dans la prochaine préparation budgétaire plutôt qu'une estimation.
Les volumes cités sont exprimés au gallon, conformément au marché d'origine de cette page, et le cadre budgétaire décrit est celui des collectivités américaines. Le principe se transpose : un plafond écrit rend une ligne carburant tenable là où une estimation ne l'est pas.
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