Prix des carburants aux États-Unis cette semaine : gazole et essence proches de leurs sommets de 2026

Le titre de la semaine : gazole et essence tous deux proches de leurs sommets de 2026

Le dernier relevé national, observé le 19 septembre 2026, place le gazole à 6,43 $ le gallon et l'essence ordinaire à 4,48 $. Ces deux chiffres sont aussi le sommet de 2026 pour chacun des deux carburants : le marché n'a affiché de niveau plus élevé à aucun moment de l'année. Rapportés à la moyenne de janvier 2026, soit 3,52 $ pour le gazole et 2,70 $ pour l'essence, ils montrent l'ampleur du mouvement : le gazole a progressé de 83 % entre sa moyenne de janvier 2026 et le relevé du 19 septembre 2026, et l'essence de 66 % sur la même période.

La Californie reste le marché le plus cher du pays. Le gazole y a atteint 8,42 $ et l'essence 6,14 $, tous deux observés le 19 septembre 2026 et tous deux au plus haut de 2026 pour cet État. Par rapport à une moyenne de janvier 2026 de 4,66 $ pour le gazole et de 4,01 $ pour l'essence, la hausse californienne jusqu'en septembre atteint 81 % pour le gazole et 53 % pour l'essence.

Rien de tout cela n'est un pic d'un jour. C'est l'accumulation d'une année de resserrement de l'offre, de tensions sur les raffineries et de pression sur les coûts de transport maritime, qui retombe d'un coup sur les acheteurs de carburant.

Où les hausses sont les plus fortes selon les régions

Tous les États et toutes les régions n'ont pas bougé dans les mêmes proportions, et l'écart compte si vous établissez le budget d'une flotte présente dans plusieurs États. En prenant la moyenne de janvier 2026 comme base et le relevé le plus récent de chaque région, les hausses varient largement :

L'essence au Colorado affiche le bond le plus marqué de tous les chiffres disponibles : +100 % entre sa moyenne de janvier 2026 et le relevé de 4,36 $ du 19 septembre 2026, et +90 % jusqu'à son sommet de 2026 à 4,60 $, enregistré le 18 mai 2026. Le gazole de la côte du golfe du Mexique a progressé de 87 % entre sa moyenne de janvier 2026 et le relevé de 6,03 $ observé le 14 septembre 2026. L'essence de la même côte a progressé de 67 % de janvier jusqu'à son sommet du 25 mai 2026 à 4,02 $, et de 61 % jusqu'à son relevé du 14 septembre 2026 à 3,89 $.

Le gazole de la région Centre-Atlantique a progressé de 63 % entre sa moyenne de janvier 2026 et le relevé de 6,31 $ du 14 septembre 2026, tandis que l'essence de cette région a progressé de 51 % jusqu'à son sommet du 18 mai 2026 à 4,58 $, et de 46 % jusqu'à son relevé du 14 septembre 2026 à 4,43 $. L'essence en Floride a progressé de 60 % entre janvier 2026 et son sommet du 18 septembre 2026 à 4,33 $, et de 59 % jusqu'à son relevé du 19 septembre 2026 à 4,32 $.

Dans toutes les régions qui disposent d'une base de janvier, le mouvement va dans le même sens, simplement à des vitesses différentes. Certains États chauffent plus que d'autres, mais plus personne ayant signé en janvier ne paie les prix de janvier.

Pourquoi le gazole continue de distancer l'essence : le goulet des raffineries

Le gazole a constamment monté plus que l'essence cette année, et la raison est structurelle plutôt que saisonnière. Un article de la rubrique Markets du Wall Street Journal, paru le 15 septembre 2026, soutenait que les raffineries, et non le pétrole brut lui-même, sont devenues le principal point d'étranglement de l'approvisionnement énergétique mondial. L'article relevait que les guerres en Iran et en Ukraine ont mis en lumière la dépendance du monde envers les capacités de raffinage du Moyen-Orient et de la Russie pour le gazole en particulier, car le gazole est plus difficile à substituer et plus lent à remplacer à grande échelle que l'essence.

Cela rejoint une note explicative de la rubrique Today in Energy de l'EIA, publiée le 10 septembre 2026, qui détaillait ce qui compose réellement le prix du gazole : le coût du pétrole brut, les marges de détail, les frais de distribution et les taxes. Lorsque les capacités de raffinage se resserrent n'importe où dans le monde, les distillats, la catégorie dont relève le gazole, sont en général touchés les premiers et le plus fort, parce qu'il existe moins de sources alternatives de gazole fini que de bases pour l'essence. C'est une grande partie de l'explication : la hausse nationale du gazole, de 83 % entre janvier 2026 et le 19 septembre 2026, a dépassé celle de l'essence, de 66 % sur exactement la même période.

Les signaux mondiaux du GNL et du transport maritime vont dans le même sens

Deux informations internationales de la semaine confirment que la pression sur les acheteurs de carburant américains n'est pas une bizarrerie intérieure. OilPrice.com a rapporté le 16 septembre 2026 que les acheteurs européens surenchérissent sur les importateurs asiatiques pour le gaz naturel liquéfié, avec des prix au comptant en hausse de 150 % à mesure que la demande saisonnière reprend et que les acheteurs asiatiques se détournent de ce combustible. Ce type de concurrence pour les cargaisons de GNL resserre l'ensemble des chaînes d'approvisionnement énergétique, et les coûts de raffinage et de transport ne restent jamais longtemps isolés les uns des autres.

Un autre article d'OilPrice.com, paru le 17 septembre 2026, décrivait des groupes énergétiques engageant des milliards de dollars en prévision d'un monde aux routes pétrolières maritimes plus longues, un changement lié aux mêmes perturbations maritimes et sécuritaires que celles qui expliquent le goulet des raffineries. Des routes plus longues signifient plus de temps de transit, plus de navires mobilisés et des coûts rendus plus élevés pour le carburant qui arrive finalement dans les terminaux américains. Aucun de ces titres ne nous donne directement un prix à la pompe aux États-Unis, mais ils expliquent le courant qui tire à la hausse le gazole comme l'essence.

Frictions politiques : centres de données contre réseau électrique

La politique énergétique intérieure a ajouté sa propre part de bruit cette semaine. Politico Energy a rapporté le 12 septembre 2026 que les régulateurs de Caroline du Nord ont rejeté un projet de centrale au gaz lié à un centre de données d'Amazon, en s'appuyant sur la position du président en matière de protection des abonnés. Politico Energy a aussi rapporté, le 13 septembre 2026, que la gouverneure de Virginie, Spanberger, a entrepris de renforcer le contrôle de la croissance des centres de données après un différend public avec les responsables de l'assemblée de l'État au sujet d'incitations fiscales.

Ces sujets concernent la production d'électricité, pas le carburant à la pompe, mais ils comptent indirectement pour les acheteurs de carburant. Chaque centrale au gaz rejetée ou retardée reporte davantage de demande électrique sur les capacités de production existantes, ce qui maintient la pression sur l'affectation du gaz naturel et, par extension, sur l'environnement général des coûts de l'énergie dans lequel s'inscrivent les prix du gazole et de l'essence. Les flottes et les sites qui surveillent leur dépense énergétique totale ne peuvent plus traiter la politique électrique et la politique des carburants comme deux sujets séparés.

Ce que cela signifie pour les acheteurs de carburant cette semaine

Si votre flotte ou votre site achète encore du gazole ou de l'essence à prix variable sans plafond, les chiffres de cette semaine montrent pourquoi cette structure est risquée en ce moment. Un gazole national à 6,43 $ et une essence à 4,48 $, tous deux nouveaux sommets de 2026 au 19 septembre 2026, signifient que rien n'indique pour l'instant que le marché a trouvé son plafond. Un accord d'approvisionnement en carburant à prix fixe avec un prix maximum garanti ne vous oblige pas à deviner où iront le gazole ou l'essence. Il plafonne simplement ce que vous payez au gallon ou au litre, quelle que soit la durée de la hausse en cours.

Si vous hésitez entre un programme de cartes carburant et une structure à prix plafond, commencez par comparer leurs différences pratiques pour votre exploitation. Pour les flottes qui se posent la question plus large du bon moment, Fixer son prix du carburant ou rester au prix du marché détaille le cadre de décision. Les transporteurs sous température dirigée, dont les marges subissent ces mêmes hausses du gazole, trouveront dans Le budget carburant du transport frigorifique de quoi traduire les chiffres de la semaine en budget pour le quatrième trimestre.

FuelAnchor conçoit ses accords d'approvisionnement en carburant à prix fixe précisément pour les acheteurs qui ont besoin de certitude budgétaire dans des périodes comme celle-ci, où les relevés régionaux du gazole se situent entre 6,03 $ et 8,42 $ selon l'État, tous observés dans la même fenêtre de septembre.

Une étape concrète

Reprenez vos trois dernières factures de carburant et comparez le prix au gallon que vous avez réellement payé aux moyennes de janvier 2026 indiquées ici. Si l'écart dépasse déjà 60 %, c'est le signal qu'il faut cesser d'absorber la hausse et commencer à chiffrer un accord à prix fixe. Vous pouvez demander un devis directement et obtenir un prix maximum garanti avant que le prochain relevé ne déplace encore la base.

Cet article traduit une analyse écrite pour le marché américain. Tous les prix cités sont des relevés américains en dollars US par gallon ; le raisonnement sur le prix plafond vaut de la même façon en France.