Une exploitation australienne peut-elle fixer ses coûts de carburant pour une seule campagne ? Oui, et le mécanisme épouse la forme saisonnière du travail agricole mieux que la plupart des formules carburant, parce que la durée peut être aussi courte que la campagne elle-même.
Le problème qu'il résout, tout céréalier le connaît. Une exploitation de grandes cultures brûle l'essentiel de son gazole dans deux fenêtres resserrées, les semis et la moisson, et aucune des deux ne se déplace pour le marché du carburant. Quand la moissonneuse-batteuse doit tourner, elle tourne, et le gazole qui l'alimente, avec la benne de transfert et les camions qui portent le grain au site de réception, s'achète cette semaine-là au prix que dit le marché. Une flambée pendant la moisson tombe sur le plus gros volume de carburant de l'année, au moment précis où personne n'a le temps d'y penser.
Comment fonctionne le prix fixé
FuelAnchor est un fournisseur de carburant. Vous demandez un devis pour les litres que la campagne devrait consommer, et le devis fixe un prix maximum garanti au litre pour votre durée. Les durées sont de 1, 3, 6 ou 12 mois, si bien qu'un accord de 1 ou 3 mois peut se placer directement sur les semis ou sur la moisson, chiffré quelques semaines avant que les machines ne bougent. Vous prépayez le volume, puis vous faites le plein avec une carte FuelAnchor dans les stations de votre choix : la station du bourg où le pick-up et le camion font déjà le plein, le relais routier sur la route des silos, partout où votre carburant s'achète réellement. Sous votre maximum garanti, vous payez le prix affiché. Au-dessus, votre tarif tient pour le reste de la durée.
L'estimation des litres est le seul travail préparatoire, et il est plus simple pour une exploitation que pour presque n'importe quelle autre entreprise. Les factures de carburant et les relevés de cuve de la campagne passée disent déjà ce que consomme un programme de semis ou une moisson. Demandez un devis pour ce volume, et le chiffre qui revient est un plafond écrit sur le plus gros coût d'intrant de la campagne une fois la culture en terre.
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Au-delà du champ
Le même accord couvre le côté routier de l'exploitation, où part une part étonnante du carburant agricole, entre le transport du grain et les kilomètres quotidiens du pick-up qui font tenir l'ensemble. Le gazole et l'essence sont chiffrés indépendamment dans la même demande, si bien qu'un hangar mixte de véhicules d'appui diesel et de petits véhicules à essence obtient un vrai chiffre pour chaque carburant plutôt qu'une seule moyenne mélangée.
Les exploitations qui travaillent toute l'année disposent des durées plus longues. Les exploitations mixtes qui nourrissent leur bétail pendant l'hiver, et les entrepreneurs qui sèment pour leurs clients à l'automne puis moissonnent pour eux l'été, peuvent placer un accord de 6 ou 12 mois sous tout le cycle, pour que la ligne carburant du budget de campagne soit un chiffre borné plutôt qu'une supposition écrite en mars et regrettée en novembre.
Obtenir un chiffre pour votre exploitation
Il n'y a pas de grille tarifaire. Chaque devis est calculé au moment où vous le demandez, à partir des prix du moment dans votre secteur, de vos types de carburant, de votre volume et de votre durée, et c'est pourquoi la réponse honnête à « quel serait mon prix » est toujours votre propre devis plutôt que celui de quelqu'un d'autre. Demandez un devis avec vos litres prévus et votre district, et un représentant FuelAnchor préparera votre devis et reviendra vers vous directement. Demandez avant l'ouverture de la campagne, tant que la décision est encore un choix de planification plutôt qu'une réaction.
Cet article traduit un guide écrit pour le marché australien ; les saisons et les volumes en litres s'y rapportent (l'automne y tombe en mars-mai et l'été en décembre-février). Pour une exploitation en France, ce qui se transpose est la méthode : placer un plafond sur les semaines de semis et de moisson, dimensionné sur la campagne précédente.
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