Un chantier d'exploitation forestière, ce sont deux activités carburant sous un seul nom d'entreprise. En forêt, débusqueuses, chargeuses, abatteuses et tronçonneuses brûlent du gazole et du mélange deux-temps toute la journée sans jamais toucher le bitume, alimentées par des cuves de transfert et des remorques à carburant que quelqu'un doit aller remplir au bourg. Sur la route, les grumiers font des rotations répétées entre la place de dépôt et la scierie, et ces kilomètres roulent entièrement au carburant acheté au détail le long du trajet. Mettez les deux ensemble et une petite équipe se situe en plein dans la fourchette de quelques milliers de gallons par mois quand le chantier tourne à plein.
Ce qui distingue le carburant forestier de la plupart des métiers, c'est que le tarif est souvent fixé avant que le carburant ne soit brûlé. Les tarifs d'abattage et de transport sont convenus avec le propriétaire ou la scierie, parfois pour un chantier qui prendra une saison entière. Le transport est payé au chargement ou à la tonne-mile. Une fois ces chiffres signés, chaque hausse du carburant entre le premier et le dernier chargement retombe sur l'entrepreneur, parce que personne ne rouvre un tarif d'abattage et de transport pour une question de prix du gazole. L'équipe continue de travailler, les camions continuent de tourner, et la marge rétrécit sans bruit.
Un maximum garanti sous un tarif garanti
C'est exactement cette structure que traite un accord d'approvisionnement en carburant à prix fixe. FuelAnchor est un fournisseur de carburant : vous demandez un devis pour les gallons que vous prévoyez de brûler, et vous recevez un prix maximum garanti au gallon pour votre durée. Vous prépayez les gallons, puis vous faites le plein avec une carte FuelAnchor dans les stations de votre choix. Quand la pompe est sous votre maximum garanti, vous payez le prix à la pompe. Quand le marché le dépasse en plein chantier, votre tarif reste là où vous l'avez signé, ce qui veut dire que le tarif d'abattage et de transport accepté garde le sens qu'il avait quand vous l'avez accepté.
La carte correspond à la façon dont le carburant forestier s'achète réellement. Personne ne livre sur une place de dépôt située deux crêtes après la dernière route nommée, donc les équipes montent déjà elles-mêmes le carburant en forêt. Le camion d'entretien remplit fûts et cuves de transfert à la station du bourg, tandis que grumiers et pick-up de l'équipe font le plein sur le trajet. Tout cela, c'est de l'achat par carte à la pompe, et chaque gallon peut puiser dans un solde prépayé à un plafond connu. Le gazole est l'essentiel, et le formulaire de devis propose aussi le gazole non routier parmi ses types de carburant, chaque carburant d'une demande étant chiffré indépendamment.
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Caler la durée sur la coupe
Les durées sont de 1, 3, 6 ou 12 mois, et la forme du travail forestier utilise les deux extrémités.
Une durée courte convient à une seule vente ou à une fenêtre saisonnière. Une parcelle qui sera exploitée en deux ou trois mois peut porter un accord de 1 ou 3 mois chiffré juste après la signature du contrat, dimensionné sur la même estimation que celle qui a servi à chiffrer le chantier. Dans les régions où le dégel de printemps ou la saison des incendies ferment la forêt, une durée courte couvre exactement les mois où l'équipe peut réellement travailler, sans accord qui tourne à vide pendant que le matériel est arrêté.
Une durée plus longue convient à l'entreprise qui a du travail en continu. Les équipes qui passent d'une vente à l'autre, les transporteurs sous contrat permanent avec une scierie et les entreprises qui exploitent toute l'année dans des régions plus douces peuvent placer un accord de 6 ou 12 mois sous tout le programme. Chaque chantier chiffré pendant la durée l'est face à un coût du carburant au pire cas connu, ce qui est une meilleure base que de chiffrer face à une supposition sur le marché du gazole du trimestre suivant.
Arriver à votre devis
Chaque devis est calculé au moment où vous le demandez, à partir des prix du moment dans votre zone desservie, de vos types de carburant, de votre volume et de votre durée. Il n'y a pas de grille tarifaire, et un chiffre obtenu par une autre équipe dans un autre canton ne dit rien du vôtre. Le nombre de gallons est le seul travail préparatoire, et vos tickets de carburant et vos remplissages de cuves de transfert le contiennent déjà. Reprenez un mois fiable, décidez si vous protégez une parcelle ou une année, et demandez un devis. Cela prend environ une minute et ne vous engage à rien. La scierie fixe le prix rendu et la météo fixe le calendrier. Le carburant sous le chantier peut être le seul chiffre que vous fixez vous-même.
Cet article traduit un guide écrit pour le marché américain ; les volumes y sont exprimés en gallons. La méthode vaut de la même façon pour une entreprise de travaux forestiers en France.
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