Cartes carburant ou FuelAnchor : ce que fait vraiment chacun pour votre flotte

Si vous faites rouler des véhicules pour gagner votre vie, on vous a presque certainement proposé une carte carburant. Vous en avez peut-être déjà une. Elles sont partout, et pour de bonnes raisons. Une bonne carte carburant fait un vrai travail. Mais on range souvent les cartes carburant et FuelAnchor dans la même case, alors qu'on ne devrait pas, car ils résolvent deux problèmes complètement différents. L'une gère la façon dont vous dépensez en carburant. L'autre gère ce que le carburant vous coûte. Confondre les deux amène des exploitants à se croire protégés alors qu'ils ne le sont qu'à moitié.

Cet article détaille ce que les cartes carburant font bien, là où elles s'arrêtent, et comment un accord d'approvisionnement en carburant à prix fixe comble le vide qu'elles laissent. En bref : ce ne sont pas des concurrents. Pour la plupart des flottes, la bonne réponse, c'est les deux.

À quoi sert réellement une carte carburant

Une carte carburant est un outil de dépense et de contrôle. Enlevez le discours commercial, et c'est le travail qu'elle fait. Elle remplace une carte bancaire ou des espèces à la pompe et vous apporte trois choses qu'un moyen de paiement ordinaire n'apporte pas.

D'abord, le contrôle. Vous pouvez fixer des limites sur qui fait le plein, combien, ce qu'il peut acheter, et parfois où et quand. Pour un artisan transporteur, cela compte moins, mais pour quiconque emploie des chauffeurs, c'est la différence entre connaître sa dépense de carburant et espérer qu'elle soit légitime.

Ensuite, le reporting. Chaque transaction est enregistrée, classée et reportée sur un relevé réellement utilisable pour la comptabilité, la fiscalité et le suivi du coût par véhicule. Cette seule visibilité justifie une carte pour beaucoup d'entreprises.

Enfin, dans bien des cas, un rabais. Les cartes de réseau réduisent souvent d'un montant fixe le prix à la pompe dans les stations participantes, ou en reversent une partie plus tard. Ce rabais, c'est de l'argent bien réel, et sur des milliers de gallons il finit par compter.

Ces trois apports ont de la valeur. Aucun ne correspond à ce que fait FuelAnchor.

La seule chose qu'une carte carburant ne peut pas faire

Voici la limite que tous les argumentaires de cartes carburant passent sous silence. Une carte carburant réduit ou organise votre coût, mais elle ne change rien à votre exposition. Le prix que vous payez suit toujours le marché. Ce que facture la pompe, c'est votre coût, moins un rabais si vous en avez un.

Donc, quand le diesel grimpe en cours de contrat, une carte carburant ne vous protège pas. Un rabais sur un chiffre plus élevé reste un chiffre plus élevé. Si la pompe monte d'un dollar par gallon, quelques cents de moins ne pèsent rien face à la variation. Votre reporting sera magnifiquement détaillé. Il vous montrera, en colonnes bien nettes, exactement combien vous payez de plus. La carte n'a jamais promis autre chose, parce que contrôler et enregistrer un coût n'est pas la même chose que le plafonner.

Voilà le vide. Une carte carburant répond à la question « comment gérer et réduire un peu ce que je dépense en carburant ». Elle ne répond pas à « quel est le maximum que je paierai par gallon d'ici la fin de ce contrat ». Pour une entreprise qui répond à des marchés à prix fixe, c'est cette seconde question qui détermine réellement si un chantier est rentable.

Ce que fait FuelAnchor à la place

FuelAnchor est un accord d'approvisionnement en carburant à prix fixe, construit autour de cette seconde question. Vous choisissez une durée, en général trois, six ou douze mois. Vous bloquez un prix maximum par gallon pour cette durée. Ensuite, vous faites le plein comme d'habitude, dans vos stations désignées, avec une carte virtuelle. À la pompe, vous payez le prix du moment jusqu'à votre plafond. Si le marché est sous votre plafond, vous payez le prix le plus bas. Si le marché dépasse votre plafond, vous ne payez toujours que le plafond. Le plafond est le maximum que vous paierez par gallon pendant toute la durée de l'accord, point final.

C'est une promesse fondamentalement différente d'un rabais. Un rabais est un petit écart fixe sous un chiffre qui peut aller n'importe où. Un plafond est une limite ferme qui tient quoi que fasse le marché. L'un réduit un peu votre coût dans toutes les conditions. L'autre supprime entièrement votre pire cas.

Et comme votre coût a un toit connu, vos offres peuvent en avoir un aussi. Vous pouvez chiffrer un contrat de service de six mois ou un marché municipal d'un an sans le gonfler pour parer à une flambée, parce que la flambée est déjà prise en charge. C'est la partie qu'une carte carburant ne peut structurellement pas vous donner, aussi bon que soit le rabais et aussi propre que soit le reporting.

Côte à côte

Cela vaut la peine de les comparer directement, car ils ne jouent pas sur les mêmes axes.

Une carte carburant vous donne des contrôles de dépense, des limites par chauffeur et un reporting détaillé. FuelAnchor ne remplace rien de tout cela et n'essaie pas de le faire.

Une carte carburant peut vous donner un rabais sur le prix à la pompe. FuelAnchor vous donne un plafond sur le prix à la pompe. Un rabais aide un peu dans toutes les conditions. Un plafond aide énormément dans les conditions précises qui vous font le plus mal.

Une carte carburant laisse votre exposition au prix suivre le marché. FuelAnchor plafonne votre exposition au prix pour la durée du contrat. C'est la différence centrale, et la raison pour laquelle l'un ne remplace pas l'autre.

Une carte carburant est un outil que vous gardez indéfiniment dans la gestion courante de l'entreprise. FuelAnchor est un engagement que vous prenez pour une durée définie, en échange d'une certitude sur le prix pendant cette durée.

Parcourez cette liste et la conclusion s'impose. Ce n'est pas le même produit, et choisir entre les deux est un faux choix.

Pourquoi la plupart des flottes devraient utiliser les deux

Pour beaucoup d'exploitants, l'organisation la plus nette consiste à garder la carte carburant et à ajouter FuelAnchor par-dessus. La carte continue de faire ce qu'elle fait bien : contrôler qui dépense, enregistrer chaque gallon et capter le rabais réseau disponible. FuelAnchor se place derrière pour faire ce que la carte n'a jamais été conçue pour faire : maintenir votre coût par gallon sous un plafond connu, pour que vous puissiez budgéter et chiffrer vos offres en confiance.

Vous ne renoncez à rien. Vos chauffeurs font le plein de la même façon. Votre reporting continue d'arriver. Vous ajoutez simplement un toit sur un coût qui, jusqu'ici, n'en avait aucun.

Pour qui cela compte

Cette combinaison mérite réflexion pour toute entreprise dont la facture de carburant est assez lourde pour peser sur le résultat et dont les prix sont engagés à l'avance. Cela concerne plus de monde qu'on ne le pense. C'est l'artisan transporteur et le routier indépendant dont toute la marge dépend du diesel. C'est l'entreprise d'intervention qui fait rouler quelques camions en CVC, plomberie, électricité ou paysagisme. Ce sont les flottes de transport médical non urgent, de dépannage et de livraison, où le carburant est le plus gros poste maîtrisable. Et ce sont les petites entreprises devenues grandes et les exploitants de taille moyenne qui ont dépassé le stade de l'approximation sans s'être dotés de leur propre service carburant.

Tous partagent le même angle mort qu'une carte carburant laisse ouvert. Ils ont des outils pour gérer leurs dépenses de carburant. Ils n'ont jamais rien eu pour les plafonner. FuelAnchor est cette pièce manquante.

En résumé

Une carte carburant est un bon outil, et si vous en avez une, vous devriez probablement la garder. Mais comprenez exactement ce qu'elle fait. Elle organise vos dépenses, elle peut leur appliquer un rabais, et elle vous laisse entièrement exposé à la prochaine direction du marché. Un accord d'approvisionnement en carburant à prix fixe fait le travail inverse : il place un plafond ferme sur votre coût par gallon pour que vous puissiez planifier et chiffrer vos offres face à un chiffre qui tient.

Gérez vos dépenses avec une carte. Plafonnez votre coût avec FuelAnchor. À eux deux, ils couvrent ce qu'aucun des deux ne fait seul.

Si vous avez aujourd'hui une carte carburant et que vous intégrez encore une marge de sécurité dans chaque offre pour survivre à une variation de prix, c'est ce vide-là. Demandez un devis, découvrez votre plafond, et comblez-le.

Cet article traduit un guide écrit pour le marché américain ; les prix y sont exprimés au gallon. La méthode vaut de la même façon pour une flotte en France.