Le transport de voyageurs se réserve à l'avance. Un cortège de mariage réserve la navette au printemps pour une date d'octobre. Une école réserve le car pour une saison de matchs à l'extérieur. Un exploitant de navettes aéroport publie des tarifs par place qui tiennent des mois, parce que les réimprimer déroute les clients. Un voyagiste vend ses circuits d'été en janvier. Dans tous les cas, le prix du trajet est fixé bien avant que le trajet ne consomme un gallon, et c'est l'exploitant qui porte l'écart si le carburant bouge entre-temps.
Les petits transporteurs de voyageurs ressentent cela plus que leur taille ne le laisse penser, parce que les véhicules sont gourmands et les horaires fixes. Une navette ou un minibus fait de longues heures moteur, souvent avec la climatisation qui porte les passagers dans la chaleur de l'été, et les trajets ne peuvent pas s'adapter : la navette de l'aéroport part quand les horaires des vols le disent, pleine ou non, gazole bon marché ou non. Pendant ce temps, le prix affiché au client est la chose qu'un exploitant hésite le plus à toucher, parce que les passagers comparent et qu'une surcharge carburant sur une navette de mariage fait très mauvais effet.
Plafonner le coût entre la réservation et le départ
FuelAnchor est un fournisseur de carburant. Vous demandez un devis pour les gallons que vos véhicules consomment chaque mois, et vous recevez un prix maximum garanti au gallon pour une durée de 1, 3, 6 ou 12 mois. Vous prépayez les gallons, puis vous faites le plein avec une carte FuelAnchor dans les stations de votre choix, celles qui se trouvent déjà sur votre parcours entre deux prises en charge. Sous votre maximum garanti, vous payez le prix affiché. Au-dessus, votre tarif tient, et l'humeur du marché entre une réservation et sa date cesse d'être votre problème.
Pour une entreprise qui publie ses tarifs, la logique va un cran plus loin. Les tarifs sont stables par choix, parce que la stabilité des prix fait partie du produit. Un maximum garanti rend le plus gros coût variable aussi stable que les tarifs qu'il soutient, si bien que la stabilité que vous vendez à vos clients cesse d'être financée par votre marge pendant les mauvais mois du carburant.
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Des durées qui suivent le rythme des réservations
Un accord de 3 ou 6 mois protège une saison de travail déjà engagé : le calendrier des circuits d'été, le programme sportif de l'automne, la saison des mariages déjà inscrite au carnet de réservations. Demandez le devis quand les réservations se confirment, dimensionné d'après les relevés carburant de la saison passée, et chaque trajet du carnet roule sous un plafond connu. Un accord de 12 mois convient à l'exploitant dont les navettes aéroport et les contrats permanents se répètent toute l'année. La durée de 1 mois a aussi sa place : un seul gros contrat, comme une semaine de navettes pour un festival ou une série d'événements d'entreprise, peut porter son propre accord, chiffré le jour de la signature.
Ici comme ailleurs, les flottes mélangent les carburants, et les minibus diesel et les fourgonnettes à essence sont chiffrés indépendamment dans la même demande. Le nombre de gallons vient de vos relevés de carte carburant, que les transporteurs de voyageurs tiennent en général à jour de toute façon, pour des raisons de conformité.
Il n'y a pas de grille tarifaire. Chaque devis est calculé au moment où vous le demandez, à partir des prix du moment dans votre zone d'activité, de vos types de carburant, de votre volume et de votre durée. Demandez un devis avant la clôture des réservations de la prochaine saison, et vendez vos places face à un coût du carburant aussi engagé que l'itinéraire.
Cet article traduit un guide écrit pour le marché américain ; les volumes y sont exprimés en gallons. La méthode vaut de la même façon en France.
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