Precios del combustible en EE. UU. esta semana: tensiones con Irán y pulso por las exportaciones de gasóleo

Qué se movió esta semana en el mercado de combustible de EE. UU.

El último EIA Gas & Diesel Update, con datos hasta el 28/09/26, dejó en evidencia lo lejos que están los precios minoristas nacionales de su punto de partida del año. La gasolina normal estaba en 4,46 $ el galón a nivel nacional a 29 de septiembre de 2026, un 65 % más que la media de enero de 2026, que fue de 2,70 $. El gasóleo cuenta una historia aún más empinada: 6,41 $ el galón a nivel nacional el 29 de septiembre de 2026, frente a una media de 3,52 $ en enero de 2026, un salto del 82 %. Los dos combustibles tocaron su máximo de 2026 en las dos últimas semanas, la gasolina con 4,50 $ el 25 de septiembre y el gasóleo con 6,48 $ el 22 de septiembre.

Ese momento importa. No son precios que suben poco a poco durante meses. Son precios que se movieron con fuerza dentro de una sola ventana de cotización, ligada a titulares geopolíticos concretos, y los compradores que cerraron su suministro en enero ven ahora facturas alrededor de un 80 % más altas solo en gasóleo.

Presión del crudo: Irán, Ormuz y un mercado en tensión

El crudo puso el suelo bajo los precios minoristas de esta semana. OilPrice.com informó el 24 de septiembre de 2026 de que los precios del petróleo subieron después de que el presidente Trump indicara que no tenía intención de suavizar la presión de las sanciones sobre Irán, lo que revirtió la bajada del martes anterior. Esa sola señal política bastó para volver a empujar el crudo al alza justo cuando los mercados empezaban a calmarse.

Al mismo tiempo, WSJ Markets señaló en una información fechada el 23 de septiembre de 2026 que el petróleo seguía caro aunque las exportaciones por el golfo Pérsico se habían recuperado, con más flujos por el estrecho de Ormuz y un aumento de los trasbordos de buque a buque. En condiciones normales, que pasen más barriles por un punto clave aliviaría la presión sobre los precios. En cambio, el petróleo se mantuvo alto pese a esa recuperación, señal de que los operadores están descontando el riesgo de un ataque reciente contra infraestructuras energéticas saudíes en lugar de reaccionar solo al volumen de suministro. Cuando las exportaciones se recuperan pero los precios no bajan, los compradores de combustible deben entender que al mercado le preocupa algo estructural, no solo un cuello de botella pasajero.

El oro, en cambio, se mantuvo estable en las primeras horas de la sesión asiática a 23 de septiembre de 2026, según WSJ Markets, con la oleada de ventas del lunes anterior estabilizándose junto con la relajación de los precios del petróleo y de la rentabilidad de los bonos del Tesoro. Esa relativa calma del oro sugiere que la volatilidad se concentra en la energía y no se extiende a todas las clases de activos, una distinción útil para quien intenta separar el ruido general del mercado del riesgo propio del combustible.

La respuesta de Washington sobre el gasóleo añade una capa interna

El crudo es solo la mitad de la historia de esta semana. El gasóleo vive su propia tensión de suministro, que se está jugando en Washington. El boletín Companies del FT informó el 26 de septiembre de 2026 de que EE. UU. mantiene lo que calificó de conversaciones decisivas sobre una posible prohibición de exportar gasóleo, una opción que mantendría más gasóleo en el país pero podría inquietar a los socios comerciales y a las refinerías que cuentan con los volúmenes de exportación.

Politico Energy añadió otro ángulo el 25 de septiembre de 2026, al informar de que la Casa Blanca confía en que Europa libere gasóleo de sus reservas estratégicas, una idea que gana fuerza a medida que los altos precios de la energía pesan sobre el partido en el gobierno de cara a las elecciones de mitad de mandato. Se materialice o no esa liberación, el simple hecho de que los responsables la estén debatiendo muestra lo tenso que se ha vuelto el mercado interno de gasóleo. El gasóleo sostiene el transporte de mercancías, la agricultura, la construcción y casi todas las cadenas de suministro del país, así que las decisiones políticas en este terreno se propagan más rápido de lo que la mayoría espera.

Por otra parte, Politico Energy informó el 25 de septiembre de 2026 de que los demócratas del Senado, encabezados por el líder de la minoría Chuck Schumer, trabajan para bloquear la Ratepayer Protection Act, una ley sobre la energía de los centros de datos que Schumer ha calificado de «fraude». Aunque esa pelea gira en torno a la electricidad y no a los combustibles líquidos, es otro ejemplo de cómo se multiplican las batallas de política energética en Washington en todos los sectores justo cuando los mercados de combustible ya están bajo presión.

Panorama regional: dónde están los precios ahora mismo

Las medias nacionales esconden una dispersión real. California sigue siendo, con mucha diferencia, el mercado más caro, con el gasóleo a 8,40 $ el galón el 29 de septiembre de 2026, prácticamente igual a su máximo de 2026, de 8,44 $, marcado una semana antes, el 22 de septiembre. La gasolina en California llegó a 6,38 $ en esa misma fecha del 29 de septiembre, que es en sí el nuevo máximo de 2026, un 59 % por encima de la media de enero de 2026, que fue de 4,01 $. Dicho de otro modo, la gasolina en California sigue subiendo mientras otras regiones empiezan a estabilizarse.

Hawái y Alaska muestran lo que el aislamiento geográfico hace con los costes del combustible en una etapa volátil. El gasóleo en Hawái estaba en 7,20 $ el 29 de septiembre de 2026, exactamente en su máximo de 2026 registrado el 24 de septiembre. El gasóleo en Alaska marcó 6,62 $ en la misma fecha, justo por debajo de su máximo de 2026 de 6,70 $ del 25 de septiembre, mientras que la gasolina en Alaska llegó a 5,06 $, todavía por debajo de su máximo del 27 de mayo, de 5,25 $.

La costa del Golfo, donde se concentra buena parte de la capacidad de refino del país, registró los valores más bajos entre las regiones seguidas aquí: gasóleo a 5,96 $ el 28 de septiembre de 2026 y gasolina a 3,98 $ en la misma fecha. Aun así, el gasóleo de la costa del Golfo ha subido un 85 % respecto a su media de enero de 2026, de 3,23 $, y la gasolina un 65 % respecto a una media de enero de 2,41 $, prueba de que incluso la región más barata sobre el papel ha vivido una subida brutal en comparación con el año anterior.

Colorado destaca por la magnitud de su oscilación. La gasolina allí estaba en 4,15 $ el 29 de septiembre de 2026, un 80 % más que una media de enero de 2026 de solo 2,30 $, después de tocar un máximo de 2026 de 4,60 $ el 18 de mayo. Es decir, los compradores de Colorado que tomaban el nivel de enero como base para su presupuesto ya han absorbido casi una duplicación en términos porcentuales.

Qué significa esto para los compradores de combustible

Ahora mismo chocan dos fuerzas. El crudo reacciona a la retórica sobre las sanciones a Irán y a un nerviosismo persistente en torno al golfo Pérsico, mientras que la política sobre el gasóleo en Washington, incluida la posibilidad de prohibir las exportaciones y una posible liberación de reservas europeas, añade una segunda capa de incertidumbre propia del mercado estadounidense. Ninguna de las dos está resuelta. La política de sanciones puede cambiar con una sola declaración, y las conversaciones sobre la liberación de reservas pueden estancarse durante meses o avanzar en semanas.

Para un responsable de flota o de compras, esa combinación significa que presupuestar a partir de la factura del mes pasado ya no es fiable. Una región puede estar cerca de su máximo de 2026 una semana y ver cómo las noticias políticas cambian el panorama a la siguiente. Es justo el tipo de entorno en el que un acuerdo de suministro de combustible a precio fijo demuestra su valor, porque elimina las conjeturas de intentar ajustar las compras a titulares que no puedes controlar. Si tu equipo ya tiene una estructura de suministro, es un momento razonable para compararla con una opción a precio fijo, y nuestra comparación entre tarjeta de combustible y precio máximo puede ayudarte a ver cuál encaja con tu patrón de consumo.

Si quieres una visión más amplia de cómo se comparan estas oscilaciones con las semanas anteriores, nuestro artículo anterior, Precios del combustible en EE. UU. esta semana: qué se movió y por qué importa, sigue los mismos datos regionales a lo largo del tiempo. Los operadores de mensajería y reparto que trabajan con márgenes ajustados quizá encuentren útil también Disciplina en el coste del combustible para redes regionales de mensajería para traducir estas cifras nacionales y regionales en planificación a nivel de ruta.

Los acuerdos a precio fijo de FuelAnchor permiten a los compradores fijar un precio máximo por galón o por litro antes de que llegue la próxima ronda de noticias sobre sanciones o de debates sobre exportaciones, para que una mala semana en Washington o en el Golfo no se convierta automáticamente en un mal trimestre en tu partida de combustible.

Siguiente paso

Antes de tu próxima compra de combustible o renovación de contrato, saca las facturas de los últimos tres meses y compáralas con las cifras regionales de arriba. Si tus costes de gasóleo o gasolina se acercan más a los máximos de 2026 que a las medias de enero de 2026, merece la pena pedir ya un presupuesto a precio fijo en lugar de esperar a que el próximo titular vuelva a mover el mercado. Puedes empezar directamente desde nuestro formulario de presupuesto, y si no sabes qué datos llevar, Primer presupuesto de combustible: qué información tener preparada explica exactamente qué preparar para que el proceso lleve minutos y no días.

Este artículo traduce una guía escrita para el mercado estadounidense; los precios se expresan en dólares por galón. El método vale igual para una flota en España.