Precios del combustible en EE. UU. esta semana: qué se movió y por qué importa

El titular de la semana: los precios siguen subiendo

Las cifras nacionales cuentan una historia sin rodeos. El gasóleo en EE. UU. marcó su máximo de 2026 en 6,48 $ el galón, registrado el 22 de septiembre de 2026, y se mantuvo en 6,48 $ a 23 de septiembre de 2026. La gasolina siguió el mismo camino y tocó su máximo de 2026 en 4,48 $ el 23 de septiembre de 2026, el mismo día en que se registró por última vez en ese nivel. Compara cualquiera de las dos cifras con el punto de partida del año. El gasóleo promedió 3,52 $ en enero de 2026, así que el salto a 6,48 $ supone una subida del 84 % desde esa base de enero, tanto para el máximo de 2026 como para el último dato. La gasolina promedió 2,70 $ en enero de 2026, lo que sitúa su subida hasta 4,48 $ en un 66 % desde ese mismo punto de partida.

No son movimientos porcentuales pequeños. Para cualquier flota que trabaja con rutas fijas, ofertas cerradas o márgenes estrechos, una variación del 84 % en el gasóleo desde enero es la diferencia entre un trimestre rentable y una carrera para renegociar contratos. Los datos de esta semana confirman que la subida no se ha estabilizado. Simplemente ha seguido.

Qué mueve el mercado

Un puñado de noticias de los últimos días explica por qué los precios han estado tan inquietos.

CNBC Energy informó el jueves 24 de septiembre de 2026 de que el petróleo bajó después de que un informe mostrara que Asia va camino de importar su mayor volumen de crudo desde el inicio del conflicto entre EE. UU. e Irán. Más compras asiáticas suelen apuntar a una oferta mundial más ajustada, así que la caída sugiere que los operadores todavía están digiriendo lo que ese patrón de demanda significa para los precios de cara al resto del año.

Al mismo tiempo, WSJ Markets señaló en su información de septiembre de 2026 que el dólar de Singapur se estaba consolidando frente al dólar estadounidense, con la tensión geopolítica aún alta después de que Irán lanzara una advertencia sobre el estrecho de Ormuz. Los mercados de divisas rara vez se mueven solo por noticias propias del combustible, y cuando reaccionan a un estrecho por el que pasa una gran parte de los envíos mundiales de petróleo, conviene prestar atención.

Por otro lado, WSJ Markets informó esta semana de que los precios del petróleo bajaron tras un aumento de las existencias de crudo de EE. UU. mayor de lo esperado. Unas existencias mayores de lo que esperaban los analistas suelen indicar una demanda más floja a corto plazo o una oferta más fuerte, y esa combinación hizo retroceder los precios desde sus ganancias anteriores. Es un recordatorio de que incluso en un mercado ajustado, un solo informe de existencias puede mover la aguja durante un día o dos.

En el plano político, Politico Energy informó esta semana de que la Casa Blanca prepara un plan para prohibir durante 90 días las exportaciones de gasóleo, según fuentes cercanas a las conversaciones. FT Companies informó por las mismas fechas de que las asociaciones del sector petrolero estadounidense se oponen, con el argumento de que no hay una solución única para la situación de los precios del combustible y de que una prohibición de exportar podría crear problemas nuevos mientras intenta resolver los viejos. Si la prohibición sigue adelante, los compradores de gasóleo en EE. UU. podrían ver cambiar rápidamente el panorama del suministro interior, para bien o para mal, según cómo respondan las refinerías y los transportistas.

También hubo una historia más empresarial en la mezcla. FT Companies informó esta semana de que Scott Sheffield, fundador de Pioneer Natural Resources, acusa a ExxonMobil y a los reguladores de orquestar una campaña de desprestigio para impedirle ocupar un puesto en el consejo de Exxon, en relación con acusaciones de colusión con la OPEP. No es una noticia que mueva directamente los precios del surtidor, pero es una señal del escrutinio al que está sometida ahora la industria petrolera, por parte de reguladores, accionistas y público por igual.

Estado por estado: quién paga más

Las medias nacionales esconden mucha variación, y las cifras de esta semana muestran lo mucho que se ha abierto la brecha entre estados.

California sigue en una liga aparte. El gasóleo allí llegó a 8,44 $ el galón, su máximo de 2026, registrado el 22 de septiembre de 2026, y seguía en ese nivel el 23 de septiembre de 2026. Eso es un 81 % por encima de la media del estado en enero de 2026, una diferencia que vale tanto para el máximo de 2026 como para el último dato. La gasolina en California contó una historia parecida y alcanzó su máximo de 2026 en 6,20 $ el galón el 23 de septiembre de 2026, un nivel un 55 % superior a la media de la gasolina del estado en enero de 2026.

Hawái y Alaska no andan lejos en términos absolutos, aunque sus comparaciones interanuales no se siguen de la misma forma. El gasóleo en Hawái estaba en 7,16 $ el galón el 23 de septiembre de 2026, igualando su máximo de 2026 marcado ese mismo día. El gasóleo en Alaska se situó en 6,66 $ el 23 de septiembre de 2026, justo por debajo de su máximo de 2026 de 6,67 $ registrado dos días antes, mientras que la gasolina en Alaska estaba en 5,06 $, bastante por debajo de su máximo de 2026 de 5,25 $ marcado el 27 de mayo de 2026.

Colorado ofrece un contraste útil. La gasolina del estado estaba en 4,35 $ el galón el 23 de septiembre de 2026, y su máximo de 2026 de 4,60 $ se registró el 18 de mayo de 2026, un nivel un 100 % superior a la media de la gasolina del estado en enero de 2026. Es una de las subidas más pronunciadas del país en lo que va de año, aunque el precio actual de la gasolina en Colorado no sea el más alto en dólares.

En el otro extremo, los estados de la costa del Golfo siguen siendo más baratos que las costas. El gasóleo en la costa del Golfo estaba en 6,18 $ el galón a 21 de septiembre de 2026, todavía un 91 % por encima de su media de enero de 2026 de 3,23 $, y la gasolina de la costa del Golfo estaba en 4,00 $, un 66 % más que su base de enero de 2026 de 2,41 $. El gasóleo en Florida se quedó aún más abajo, en 6,23 $ el 23 de septiembre de 2026, mientras que la gasolina en Florida estaba en 4,29 $, una subida del 58 % desde su media de enero de 2026 de 2,71 $.

El patrón en casi todos los estados va en la misma dirección, solo cambia la pendiente. En ningún punto de estos datos el gasóleo o la gasolina están cerca de donde empezaron el año.

Qué significa esto para los compradores de combustible

Cuando el gasóleo nacional ha subido un 84 % y la gasolina un 66 % desde enero, el riesgo para cualquier negocio que mueve camiones, autobuses o vehículos de reparto no es hipotético. Está apareciendo ya en las facturas de combustible. Un contratista que presupuestó un trabajo en enero con las cifras de combustible de ese mes muy probablemente está hoy en pérdidas con el combustible, salvo que el contrato tuviera cierta flexibilidad incorporada.

Esta es exactamente la situación que tratamos en Presupuestar el combustible para una temporada de contratos a precio cerrado: guía, y se aplica igual de directamente a los operadores de rutas escolares y contratos de lanzaderas, un tema que desarrollamos en Gestión del coste de combustible para empresas de transporte escolar y lanzaderas. Las empresas de alquiler de maquinaria con flota de reparto tienen la misma exposición, por eso también escribimos Estrategia de combustible para empresas de alquiler de maquinaria con flota de reparto.

El hilo común de los tres casos es el momento. Las empresas que aseguraron un precio máximo antes de la subida de esta semana sencillamente no se ven afectadas. Las que siguen comprando combustible en el surtidor, al precio que cobre la gasolinera de turno, están absorbiendo cada dólar del movimiento descrito arriba.

Asegurar la certeza con FuelAnchor

Los acuerdos de suministro de combustible a precio fijo de FuelAnchor fijan un precio máximo garantizado por galón o por litro, así que una semana como esta no cambia lo que pagas. Si estás valorando si te conviene más un programa de tarjeta de combustible o un acuerdo con precio máximo, quédate con la diferencia esencial: una tarjeta registra lo que has pagado, un techo limita lo que puedes pagar.

Siguiente paso

Si los costes de combustible de tu flota todavía siguen al mercado abierto, esta es una semana razonable para calcular un acuerdo a precio fijo antes de que el próximo informe de existencias o el próximo anuncio político vuelvan a mover los precios. Empieza con un presupuesto rápido en /es/#quote y mira lo que un precio máximo garantizado supondría para el presupuesto de combustible de tu próximo trimestre.

Este artículo traduce una guía escrita para el mercado estadounidense; los precios se expresan en dólares por galón. El método vale igual para una flota en España.