Preços dos combustíveis nos EUA esta semana: gasóleo e gasolina perto dos máximos de 2026

O destaque da semana: gasóleo e gasolina ambos perto dos máximos de 2026

A leitura nacional mais recente, observada a 19 de setembro de 2026, coloca o gasóleo nos 6,43 $ por galão e a gasolina normal nos 4,48 $. Ambos os valores são também o máximo de 2026 para cada combustível, o que significa que o mercado não registou um número mais alto em nenhum momento do ano. Comparados com a média de janeiro de 2026, de 3,52 $ para o gasóleo e 2,70 $ para a gasolina, mostram a dimensão do movimento: o gasóleo subiu 83 % desde a média de janeiro de 2026 até à leitura de 19 de setembro de 2026, e a gasolina 66 % no mesmo período.

A Califórnia continua a ser o mercado mais caro do país. Aí o gasóleo chegou aos 8,42 $ e a gasolina aos 6,14 $, ambos observados a 19 de setembro de 2026 e ambos no máximo de 2026 do estado. Face a uma média de janeiro de 2026 de 4,66 $ para o gasóleo e 4,01 $ para a gasolina, a subida da Califórnia até setembro é de 81 % no gasóleo e de 53 % na gasolina.

Nada disto é um pico de um dia. É a acumulação de um ano inteiro de oferta cada vez mais apertada, pressão sobre as refinarias e custos de transporte marítimo em alta, que cai de uma só vez sobre os compradores de combustível.

Onde as subidas são mais acentuadas por região

Nem todos os estados nem todas as regiões se mexeram na mesma medida, e a diferença conta se está a orçamentar uma frota que opera em vários estados. Tomando a média de janeiro de 2026 como base e a leitura mais recente de cada região, as subidas variam muito:

A gasolina no Colorado mostra o salto mais acentuado de todos os valores disponíveis: mais 100 % desde a média de janeiro de 2026 até à leitura de 4,36 $ de 19 de setembro de 2026, e mais 90 % até ao máximo de 2026 de 4,60 $, registado a 18 de maio de 2026. O gasóleo da costa do Golfo subiu 87 % desde a média de janeiro de 2026 até à leitura de 6,03 $ observada a 14 de setembro de 2026. A gasolina da mesma costa subiu 67 % desde janeiro até ao máximo de 25 de maio de 2026, de 4,02 $, e 61 % até à leitura de 14 de setembro de 2026, de 3,89 $.

O gasóleo da região do Atlântico Central subiu 63 % desde a média de janeiro de 2026 até à leitura de 6,31 $ de 14 de setembro de 2026, enquanto a gasolina dessa região subiu 51 % até ao máximo de 18 de maio de 2026, de 4,58 $, e 46 % até à leitura de 14 de setembro de 2026, de 4,43 $. A gasolina na Florida subiu 60 % desde janeiro de 2026 até ao máximo de 18 de setembro de 2026, de 4,33 $, e 59 % até à leitura de 19 de setembro de 2026, de 4,32 $.

Em todas as regiões com uma base de janeiro, o movimento vai no mesmo sentido, apenas a velocidades diferentes. Alguns estados estão mais quentes do que outros, mas ninguém que tenha fechado contrato em janeiro continua a pagar preços de janeiro.

Porque é que o gasóleo continua a distanciar-se da gasolina: o estrangulamento da refinação

O gasóleo mexeu-se sistematicamente mais do que a gasolina este ano, e a razão é estrutural, não sazonal. Um artigo da secção Markets do Wall Street Journal de 15 de setembro de 2026 defendia que as refinarias, e não o crude em si, se tornaram o principal ponto de estrangulamento do abastecimento energético mundial. O texto apontava que as guerras no Irão e na Ucrânia expuseram o quanto o mundo continua dependente da capacidade de refinação do Médio Oriente e da Rússia para o gasóleo em particular, porque o gasóleo é mais difícil de substituir e mais lento de repor em grande escala do que a gasolina.

Isto bate certo com uma nota explicativa da série Today in Energy da EIA, publicada a 10 de setembro de 2026, que decompunha o que compõe de facto o preço do gasóleo: o custo do crude, as margens de retalho, os custos de distribuição e os impostos. Quando a capacidade de refinação aperta em qualquer parte do mundo, os destilados médios, a categoria a que pertence o gasóleo, costumam senti-lo primeiro e com mais força, porque há menos fontes alternativas de gasóleo acabado do que de componentes para gasolina. Isso explica em grande parte porque é que a subida nacional do gasóleo, de 83 % entre janeiro de 2026 e 19 de setembro de 2026, ultrapassou a da gasolina, de 66 % exatamente no mesmo período.

Os sinais mundiais do GNL e do transporte marítimo também apontam num sentido

Duas notícias internacionais desta semana reforçam que a pressão sobre os compradores de combustível dos EUA não é uma peculiaridade interna. A OilPrice.com noticiou a 16 de setembro de 2026 que os compradores europeus estão a cobrir as ofertas dos importadores asiáticos de gás natural liquefeito, com os preços à vista a dispararem 150 % à medida que a procura sazonal aumenta e os compradores asiáticos arrefecem. Esse tipo de concorrência pelas cargas de GNL aperta as cadeias de abastecimento energético mundiais no seu conjunto, e os custos de refinação e de transporte nunca ficam isolados uns dos outros por muito tempo.

Outro artigo da OilPrice.com, de 17 de setembro de 2026, descrevia empresas de energia a comprometerem milhares de milhões de dólares com um mundo de rotas marítimas de petróleo mais longas, uma mudança ligada às mesmas perturbações marítimas e de segurança que estão por trás do estrangulamento da refinação. Rotas mais longas significam mais tempo de trânsito, mais procura de navios e custos de chegada mais altos para o combustível que acaba por chegar aos terminais dos EUA. Nenhuma destas manchetes nos dá diretamente um preço na bomba nos EUA, mas explicam a corrente que empurra para cima tanto o gasóleo como a gasolina.

Atrito político: centros de dados contra a rede elétrica

A política energética interna acrescentou o seu próprio ruído esta semana. A Politico Energy noticiou a 12 de setembro de 2026 que os reguladores da Carolina do Norte rejeitaram uma proposta de central a gás ligada a um centro de dados da Amazon, invocando a posição do presidente de proteção dos consumidores de eletricidade. A Politico Energy noticiou ainda, a 13 de setembro de 2026, que a governadora da Virgínia, Spanberger, avançou para apertar a supervisão do crescimento dos centros de dados, depois de uma disputa pública com os líderes legislativos do estado sobre incentivos fiscais.

Estas notícias dizem respeito à produção de eletricidade, não ao combustível na bomba, mas contam indiretamente para quem compra combustível. Cada central a gás rejeitada ou adiada empurra mais procura elétrica para a produção existente, o que mantém a pressão sobre a afetação do gás natural e, por arrastamento, sobre todo o contexto de custos energéticos em que se movem os preços do gasóleo e da gasolina. As frotas e as instalações que acompanham a sua despesa energética total já não podem tratar a política elétrica e a política de combustíveis como conversas separadas.

O que isto significa para os compradores de combustível esta semana

Se a sua frota ou instalação ainda compra gasóleo ou gasolina a preço variável e sem teto, os números desta semana são o argumento de que essa estrutura é arriscada neste momento. Um gasóleo nacional a 6,43 $ e uma gasolina a 4,48 $, ambos novos máximos de 2026 a 19 de setembro de 2026, significam que, para já, não há sinal de que o mercado tenha atingido o topo. Um acordo de fornecimento de combustível a preço fixo com um preço máximo garantido não o obriga a adivinhar para onde vão o gasóleo ou a gasolina. Limita simplesmente o que paga por galão ou por litro, por muito que a subida atual continue.

Se tem dúvidas entre um programa de cartões de combustível e uma estrutura de preço máximo, comece por comparar as diferenças práticas para a sua operação. Para as frotas que se fazem a pergunta mais ampla do momento certo, Fixar o preço do combustível ou seguir o preço de mercado desenvolve o quadro de decisão com mais pormenor. Os operadores da cadeia de frio, cujas margens sofrem com estas mesmas subidas do gasóleo, podem achar útil Orçamento de combustível no transporte frigorífico para transformar os números desta semana num orçamento para o quarto trimestre.

A FuelAnchor estrutura os seus acordos de fornecimento de combustível a preço fixo precisamente para compradores que precisam de certeza orçamental em períodos como este, em que as leituras regionais do gasóleo se situam entre 6,03 $ e 8,42 $ consoante o estado, todas observadas na mesma janela de setembro.

Um passo concreto

Pegue nas suas três últimas faturas de combustível e compare o preço por galão que pagou realmente com as médias de janeiro de 2026 aqui indicadas. Se a diferença já passar dos 60 %, é esse o sinal para deixar de absorver a subida e começar a orçamentar um acordo a preço fixo. Pode pedir um orçamento diretamente e obter um preço máximo garantido antes que a próxima leitura volte a mexer na base.

Este artigo traduz uma análise escrita para o mercado norte-americano. Todos os preços citados são leituras dos EUA em dólares norte-americanos por galão; o raciocínio sobre o preço máximo vale da mesma forma em Portugal.