Precios del combustible en EE. UU. esta semana: gasóleo y gasolina cerca de sus máximos de 2026

El titular de la semana: gasóleo y gasolina, ambos cerca de sus máximos de 2026

La última lectura nacional, observada el 19 de septiembre de 2026, sitúa el gasóleo en 6,43 $ por galón y la gasolina normal en 4,48 $. Las dos cifras son además el máximo de 2026 para cada combustible, es decir, el mercado no ha marcado un número más alto en ningún momento del año. Si se comparan con la media de enero de 2026, de 3,52 $ para el gasóleo y 2,70 $ para la gasolina, la magnitud del movimiento queda clara: el gasóleo ha subido un 83 % desde su media de enero de 2026 hasta la lectura del 19 de septiembre de 2026, y la gasolina un 66 % en el mismo periodo.

California sigue siendo el mercado más caro del país. Allí el gasóleo llegó a 8,42 $ y la gasolina a 6,14 $, ambos observados el 19 de septiembre de 2026 y ambos en el máximo de 2026 del estado. Frente a una media de enero de 2026 de 4,66 $ para el gasóleo y 4,01 $ para la gasolina, la subida de California hasta septiembre es del 81 % en el gasóleo y del 53 % en la gasolina.

Nada de esto es un pico de un día. Es la acumulación de un año entero de oferta cada vez más ajustada, tensión en las refinerías y presión en los costes del transporte marítimo, que cae de golpe sobre los compradores de combustible.

Dónde son más fuertes las subidas por regiones

No todos los estados ni todas las regiones se han movido lo mismo, y la diferencia importa si presupuestas una flota que opera en varios estados. Tomando la media de enero de 2026 como base y la lectura más reciente de cada región, las subidas varían mucho:

La gasolina en Colorado muestra el salto más fuerte de todas las cifras disponibles: un 100 % desde su media de enero de 2026 hasta la lectura de 4,36 $ del 19 de septiembre de 2026, y un 90 % hasta su máximo de 2026 de 4,60 $, registrado el 18 de mayo de 2026. El gasóleo de la costa del Golfo ha subido un 87 % desde su media de enero de 2026 hasta la lectura de 6,03 $ observada el 14 de septiembre de 2026. La gasolina de esa costa ha subido un 67 % desde enero hasta su máximo del 25 de mayo de 2026, de 4,02 $, y un 61 % hasta su lectura del 14 de septiembre de 2026, de 3,89 $.

El gasóleo de la región del Atlántico Central ha subido un 63 % desde su media de enero de 2026 hasta la lectura de 6,31 $ del 14 de septiembre de 2026, mientras que la gasolina de esa región ha subido un 51 % hasta su máximo del 18 de mayo de 2026, de 4,58 $, y un 46 % hasta su lectura del 14 de septiembre de 2026, de 4,43 $. La gasolina en Florida ha subido un 60 % desde enero de 2026 hasta su máximo del 18 de septiembre de 2026, de 4,33 $, y un 59 % hasta su lectura del 19 de septiembre de 2026, de 4,32 $.

En todas las regiones con una base de enero el movimiento va en la misma dirección, solo que a distinta velocidad. Algunos estados van más calientes que otros, pero nadie que cerrara un contrato en enero paga ya precios de enero.

Por qué el gasóleo sigue dejando atrás a la gasolina: el cuello de botella del refino

El gasóleo se ha movido sistemáticamente más que la gasolina este año, y la razón es estructural, no estacional. Un artículo de la sección Markets del Wall Street Journal del 15 de septiembre de 2026 sostenía que las refinerías, y no el crudo en sí, se han convertido en el principal cuello de botella del suministro energético mundial. El texto señalaba que las guerras de Irán y Ucrania han dejado a la vista cuánto depende el mundo de la capacidad de refino de Oriente Medio y de Rusia para el gasóleo en concreto, porque el gasóleo es más difícil de sustituir y más lento de reemplazar a gran escala que la gasolina.

Eso encaja con una nota explicativa de la serie Today in Energy de la EIA, publicada el 10 de septiembre de 2026, que desglosaba lo que compone de verdad el precio del gasóleo: el coste del crudo, los márgenes minoristas, los gastos de distribución y los impuestos. Cuando la capacidad de refino se estrecha en cualquier parte del mundo, los destilados medios, la categoría a la que pertenece el gasóleo, suelen notarlo antes y con más fuerza, porque hay menos fuentes alternativas de gasóleo terminado que de componentes para gasolina. Eso explica buena parte de por qué la subida nacional del gasóleo, del 83 % entre enero de 2026 y el 19 de septiembre de 2026, ha superado a la de la gasolina, del 66 % en exactamente el mismo periodo.

Las señales mundiales del GNL y del transporte marítimo también apuntan en una dirección

Dos noticias internacionales de esta semana refuerzan que la presión sobre los compradores de combustible de EE. UU. no es una rareza doméstica. OilPrice.com informó el 16 de septiembre de 2026 de que los compradores europeos están pujando por encima de los importadores asiáticos por el gas natural licuado, con precios al contado que se disparan un 150 % a medida que repunta la demanda estacional y los compradores asiáticos se enfrían. Ese tipo de competencia por los cargamentos de GNL tensa en conjunto las cadenas mundiales de suministro energético, y los costes de refino y de transporte nunca se mantienen aislados mucho tiempo.

Otro artículo de OilPrice.com, del 17 de septiembre de 2026, describía cómo las empresas energéticas comprometen miles de millones de dólares ante un mundo de rutas marítimas del petróleo más largas, un cambio ligado a las mismas perturbaciones marítimas y de seguridad que hay detrás del cuello de botella del refino. Rutas más largas significan más tiempo de tránsito, más demanda de buques y costes de llegada más altos para el combustible que acaba en las terminales de EE. UU. Ninguno de estos titulares nos da directamente un precio en surtidor en EE. UU., pero explican la corriente que empuja al alza tanto al gasóleo como a la gasolina.

Fricción política: centros de datos frente a la red eléctrica

La política energética interna añadió su propio ruido esta semana. Politico Energy informó el 12 de septiembre de 2026 de que los reguladores de Carolina del Norte rechazaron una propuesta de central de gas vinculada a un centro de datos de Amazon, apoyándose en la postura del presidente de proteger a los consumidores de electricidad. Politico Energy informó también, el 13 de septiembre de 2026, de que la gobernadora de Virginia, Spanberger, ha decidido endurecer la supervisión del crecimiento de los centros de datos tras una disputa pública con los líderes legislativos del estado sobre incentivos fiscales.

Estas noticias tratan de la generación eléctrica, no del combustible en el surtidor, pero importan a los compradores de combustible de forma indirecta. Cada central de gas rechazada o retrasada desplaza más demanda eléctrica hacia la generación existente, lo que mantiene la presión sobre el reparto del gas natural y, por extensión, sobre el entorno general de costes energéticos en el que se mueven los precios del gasóleo y la gasolina. Las flotas y las instalaciones que vigilan su gasto energético total ya no pueden tratar la política eléctrica y la de combustibles como conversaciones separadas.

Qué significa esto para los compradores de combustible esta semana

Si tu flota o tu instalación sigue comprando gasóleo o gasolina a precio variable y sin techo, las cifras de esta semana son el argumento de por qué esa estructura es arriesgada ahora mismo. Un gasóleo nacional a 6,43 $ y una gasolina a 4,48 $, ambos nuevos máximos de 2026 a 19 de septiembre de 2026, significan que por ahora no hay indicios de que el mercado haya tocado techo. Un acuerdo de suministro de combustible a precio fijo con un precio máximo garantizado no te obliga a adivinar hacia dónde irán el gasóleo o la gasolina. Simplemente limita lo que pagas por galón o por litro, llegue hasta donde llegue la subida actual.

Si dudas entre un programa de tarjetas de combustible y una estructura de precio máximo, empieza por comparar sus diferencias prácticas para tu operación. Para las flotas que se plantean la pregunta más amplia del momento adecuado, Fijar el precio del combustible o seguir a precio de mercado desarrolla el marco de decisión con más detalle. Los operadores de cadena de frío que sufren en sus márgenes estas mismas subidas del gasóleo pueden encontrar útil Presupuesto de combustible en transporte frigorífico para convertir las cifras de esta semana en un presupuesto para el cuarto trimestre.

FuelAnchor estructura sus acuerdos de suministro de combustible a precio fijo precisamente para compradores que necesitan certeza presupuestaria en periodos como este, en los que las lecturas regionales del gasóleo se sitúan entre 6,03 $ y 8,42 $ según el estado, todas observadas en la misma ventana de septiembre.

Un paso concreto

Saca tus tres últimas facturas de combustible y compara el precio por galón que pagaste realmente con las medias de enero de 2026 que aparecen aquí. Si la diferencia ya supera el 60 %, esa es la señal para dejar de absorber la subida y empezar a presupuestar un acuerdo a precio fijo. Puedes pedir un presupuesto directamente y obtener un precio máximo garantizado antes de que la próxima lectura vuelva a mover la base.

Este artículo traduce un análisis escrito para el mercado estadounidense. Todos los precios citados son lecturas de EE. UU. en dólares estadounidenses por galón; el razonamiento sobre el precio máximo vale igual en España.