El gasóleo y la gasolina suben hacia niveles récord
La media nacional del gasóleo se sitúa en 6,28 $ por galón, observada el 9 de octubre de 2026. Es la cifra con la que trabajan ahora los compradores de combustible, y solo cuenta una parte de la historia. En enero de 2026, la media nacional del gasóleo era de 3,52 $. El paso de esa base de enero a la lectura actual supone una subida del 78 %. Hace solo unas semanas el gasóleo estaba todavía más caro: el máximo de 2026, 6,48 $, observado el 22 de septiembre de 2026, queda un 84 % por encima de la media de enero.
La gasolina también sube, aunque no con tanta fuerza. La media nacional de la gasolina normal es de 4,40 $ por galón, observada también el 9 de octubre de 2026. En enero de 2026, esa misma media nacional era de 2,70 $. Entre esos dos puntos hay una subida del 63 %. El máximo del año para la gasolina, 4,50 $, se registró el 25 de septiembre de 2026, un nivel un 67 % superior al de enero.
La sala de prensa de AAA lo dijo con claridad el 8 de octubre de 2026: los precios en el surtidor siguen siendo los más altos registrados nunca en esta época del año, aunque la media nacional hubiera bajado ligeramente desde su pico reciente. Ese pequeño retroceso no cambia el patrón general. El gasóleo y la gasolina siguen muy por encima de donde empezaron el año, y los meses de otoño, que suelen traer alivio, apenas lo han traído en 2026.
La brecha regional: de la costa del Golfo a California
Las medias nacionales aplanan una diferencia que importa mucho cuando se compra combustible en un estado concreto. La costa del Golfo sigue siendo la región con el gasóleo más barato de las que se siguen aquí, con una última lectura de 5,82 $ por galón a 5 de octubre de 2026. Si se compara con California, donde el gasóleo está a 8,36 $ por galón a 9 de octubre de 2026, la diferencia por galón es enorme. La gasolina californiana es también la cifra más alta de este conjunto de datos, 6,33 $ por galón el 9 de octubre de 2026, justo por debajo de su propio máximo de 2026, 6,40 $, registrado el 1 de octubre de 2026.
Hawái y Alaska completan el extremo caro del mapa. El gasóleo en Hawái llegó a 7,25 $ por galón el 9 de octubre de 2026, que es además su máximo de 2026 hasta la fecha. En Alaska el gasóleo está a 6,57 $ por galón, observado también el 9 de octubre de 2026, con un pico de 2026 de 6,70 $ alcanzado el 25 de septiembre de 2026.
Para un comprador que mueve camiones o furgonetas de reparto entre estados, esta diferencia no es teórica. Una flota que circula entre la costa del Golfo y California absorbe una diferencia por galón que se acumula rápido en un presupuesto mensual de combustible. Es exactamente el tipo de variabilidad que empuja a los compradores hacia un precio máximo fijo en lugar de seguir los vaivenes regionales mes a mes. Si sus rutas atraviesan varias de estas zonas de precio, merece la pena leer Disciplina en el coste del combustible para redes regionales de mensajería para ver de cerca cómo afecta la diferencia regional al presupuesto de cada ruta.
Un acuerdo de gasóleo ruso entra en escena
La gran novedad de esta semana no tiene nada que ver con el refino nacional y sí todo con la política exterior. El presidente Trump anunció un acuerdo por el que Rusia enviaría gasóleo a Estados Unidos, según la sección de economía de la BBC a principios de octubre de 2026. El mismo medio informó de que el presidente ucraniano, Volodímir Zelenski, calificó el acuerdo de regalo al presidente ruso, Vladímir Putin, y advirtió de que equivale a invertir en una guerra que debería terminar en lugar de prolongarse.
CNBC Energy publicó un relato similar a principios de octubre de 2026, según el cual Zelenski describió la medida como algo que hace directamente el juego a Rusia y acusó al acuerdo de encajar mal con la legislación estadounidense de sanciones vigente contra Moscú. El Financial Times subrayó la carga política del momento, al señalar que el pacto llegaba solo unas semanas antes de unas elecciones de mitad de mandato decisivas en Estados Unidos.
The New York Times aportó un contexto útil en sus propios artículos de principios de octubre de 2026: el presidente Trump dijo que Rusia había aceptado enviar potencialmente millones de toneladas de gasóleo en los próximos meses, pero el periódico advirtió de que los volúmenes realmente implicados hasta ahora son pequeños frente a esa cifra de titular. Dicho de otro modo, es un acuerdo con mucha carga política y, por ahora, poco suministro físico detrás. Para los compradores que vigilan el precio del gasóleo y esperan que los barriles importados enfríen pronto el mercado, esa cautela importa. Un acuerdo anunciado no es gasóleo llegando a una terminal.
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Detrás de las cifras: producción de crudo, gas natural y riesgo iraní
Sería fácil suponer que una producción récord de crudo en Estados Unidos debería abaratar por sí sola el gasóleo. OilPrice.com explicó en un artículo reciente por qué esa suposición no se sostiene: aunque la producción estadounidense de crudo esté en niveles récord según la Energy Information Administration, ese número de barriles no se traduce directamente en más gasóleo en el mercado. La capacidad de refino, el reparto de productos y la demanda de exportación se interponen entre un barril de crudo y un galón de gasóleo en el surtidor, y esa brecha explica en buena parte por qué el gasóleo ha subido más que la gasolina este año.
Además, el precio del petróleo se afianzó ligeramente esta semana, y The Wall Street Journal informó de que el mercado encontró cierto alivio después de que el presidente Trump dijera que Estados Unidos no atacaría a Irán antes de las elecciones de mitad de mandato. El gas natural también subió, recuperando las pérdidas de una sesión anterior mientras los mercados seguían un huracán que se acercaba a la costa del Golfo, según el mismo periódico. Ninguno de estos hilos fija directamente el precio que usted paga hoy en el surtidor, pero juntos explican por qué la volatilidad se ha mantenido alta durante el otoño en lugar de calmarse como suele ocurrir al acabar la temporada de viajes de verano.
Qué significa esto para los compradores de combustible
Si se juntan todas las piezas, el panorama para los compradores estadounidenses no es sencillo. El gasóleo ha subido un 78 % desde su media de enero de 2026 hasta la lectura actual, y la gasolina un 63 % en el mismo periodo. Por las diferencias regionales, un comprador en California paga bastante más por galón que uno en la costa del Golfo, diga lo que diga la media nacional. Un nuevo acuerdo de importación de gasóleo con Rusia tiene peso político pero, según el propio New York Times, poco volumen a corto plazo. El riesgo relacionado con Irán se ha suavizado algo, pero no ha desaparecido. La temporada de huracanes sigue activa. Ninguno de estos factores apunta a la calma.
Este es el entorno para el que está pensado un acuerdo de suministro de combustible a precio fijo. Fijar un precio máximo por galón no predice hacia dónde irá el mercado. Simplemente elimina la necesidad de adivinarlo. Si el gasóleo o la gasolina suben hacia un nuevo máximo de 2026, el precio fijado se mantiene. Si los precios bajan, no se le penaliza por haber planificado con antelación.
Hemos construido los acuerdos de FuelAnchor en torno a esa idea sencilla: un precio máximo con el que presupuestar, sin jugarse el coste del combustible a los titulares sobre acuerdos lejanos o la trayectoria de los huracanes.
Un siguiente paso concreto
La media nacional del gasóleo está en 6,28 $ a 9 de octubre de 2026, y los precios regionales llegan a 8,36 $ en California el mismo día. No es una anomalía de una semana, sino la continuación de una subida que empezó mucho antes de este otoño. Si sus costes de combustible están expuestos a ese tipo de vaivén, empiece por comparar cómo se habría comportado un precio máximo fijo frente a los máximos regionales reales de este año. Fíjese en qué se diferencia un acuerdo a precio fijo de una tarjeta de combustible convencional, reúna después sus facturas de combustible recientes y solicite un presupuesto a través de nuestro formulario de presupuesto. Si es la primera vez que pide precio a un proveedor de combustible, Primer presupuesto de combustible: qué información tener preparada explica exactamente qué llevar a esa conversación para obtener una cifra precisa a la primera.
Este artículo traduce un análisis escrito para el mercado estadounidense; los precios están en dólares por galón. El método vale igual para una flota en España.
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