Un aprovechamiento forestal son dos operaciones de combustible con un mismo nombre de empresa. En el monte, los autocargadores, las grúas, las procesadoras y las motosierras queman gasóleo y mezcla de dos tiempos todo el día sin tocar nunca el asfalto, abastecidos desde depósitos de transferencia y remolques de combustible que alguien tiene que llenar en el pueblo. En la carretera, los camiones de madera hacen viajes repetidos entre el cargadero y el aserradero, y esos kilómetros funcionan por completo con combustible comprado al por menor a lo largo de la ruta. Si se suman las dos cosas, una cuadrilla pequeña queda de lleno en el rango de unos pocos miles de galones al mes cuando el tajo va a tope.
Lo que distingue el combustible forestal de la mayoría de los oficios es que la tarifa suele fijarse antes de quemar el combustible. Las tarifas de corta y saca se pactan con el propietario del monte o con el aserradero, a veces para un trabajo que durará toda una temporada. El transporte se paga por viaje o por tonelada-milla. Una vez firmadas esas cifras, cada subida del combustible entre el primer y el último viaje recae sobre el contratista, porque nadie reabre una tarifa de corta y saca por el precio del gasóleo. La cuadrilla sigue trabajando, los camiones siguen yendo y viniendo, y el margen se estrecha en silencio.
Un máximo garantizado bajo una tarifa cerrada
Esa estructura es justo la que aborda un acuerdo de suministro de combustible a precio fijo. FuelAnchor es un proveedor de combustible: pides un presupuesto por los galones que prevés quemar y recibes un precio máximo garantizado por galón para tu plazo. Prepagas los galones y luego repostas con una tarjeta de FuelAnchor en las estaciones que elijas. Cuando el surtidor está por debajo de tu máximo garantizado, pagas el precio del surtidor. Cuando el mercado lo supera a mitad de trabajo, tu tarifa se queda donde la firmaste, lo que significa que la tarifa de corta y saca que aceptaste sigue significando lo mismo que cuando la aceptaste.
La tarjeta encaja con cómo se compra de verdad el combustible forestal. Nadie reparte en un cargadero dos lomas más allá de la última carretera con nombre, así que las cuadrillas ya suben ellas mismas el combustible al monte. El camión de servicio llena bidones y depósitos de transferencia en la gasolinera del pueblo, mientras los camiones de madera y las pick-up de la cuadrilla repostan a lo largo de la ruta de transporte. Todo eso es compra con tarjeta en el surtidor, y cada galón puede descontarse de un saldo prepagado con un techo conocido. El gasóleo es lo principal, y el formulario de presupuesto también incluye el gasóleo para maquinaria fuera de carretera entre sus tipos de combustible, con cada combustible de una petición presupuestado por separado.
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Ajustar el plazo a la corta
Los plazos son de 1, 3, 6 o 12 meses, y la forma del trabajo forestal aprovecha los dos extremos.
Un plazo corto encaja con una sola subasta o una ventana estacional. Un rodal que se cortará en dos o tres meses puede llevar un acuerdo de 1 o 3 meses presupuestado justo después de firmar el contrato, dimensionado con la misma estimación con la que ofertaste el trabajo. En zonas donde el deshielo de primavera o la época de incendios cierran el monte, un plazo corto cubre justo los meses en los que la cuadrilla puede trabajar de verdad, sin un acuerdo corriendo en vacío mientras la maquinaria está parada.
Un plazo más largo encaja con la empresa que tiene trabajo continuo. Las cuadrillas que pasan de un aprovechamiento a otro, los transportistas con contratos fijos con un aserradero y las empresas que cortan todo el año en zonas más suaves pueden poner un acuerdo de 6 o 12 meses bajo todo el programa. Cada trabajo ofertado durante el plazo se oferta frente a un coste de combustible con un peor caso conocido, que es una base mejor que ofertar frente a una suposición sobre el mercado del gasóleo del trimestre siguiente.
Llegar a tu presupuesto
Cada presupuesto se calcula cuando lo pides, con los precios actuales de tu zona de servicio, tus tipos de combustible, tu volumen y tu plazo. No hay tarifa publicada, y una cifra que haya recibido otra cuadrilla en otra comarca no dice nada de la tuya. La cifra de galones es el único deber previo, y tus tiques de combustible y los llenados de los depósitos de transferencia ya la contienen. Saca un mes en el que confíes, decide si vas a proteger un rodal o un año, y pide un presupuesto. Lleva más o menos un minuto y no te compromete a nada. El aserradero fija el precio en destino y el tiempo fija el calendario. El combustible bajo el trabajo puede ser la única cifra que fijes tú.
Este artículo traduce una guía escrita para el mercado estadounidense; los volúmenes se expresan en galones. El método vale igual para una empresa forestal en España.
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