Um alojamento de pesca, um guia de caça, um passeio de observação de baleias ou uma empresa de percursos na natureza selvagem partilham a mesma forma financeira: o ano ganha-se numa época, e a época é reservada com antecedência. Os hóspedes reservam com meses de antecedência, a preços publicados ainda antes. Depois chega a época e começa a fatura do combustível: barcos que levam e trazem os hóspedes todos os dias, pick-ups e carrinhas que recebem quem chega, geradores que alimentam todo o acampamento onde a rede não chega, e viagens de abastecimento por longas distâncias rurais que fazem parte do próprio isolamento.
O desencontro vem de origem. As receitas ficaram fixadas quando as reservas foram feitas. O combustível que faz a época funcionar é comprado durante ela, a preços afixados sobre os quais o operador não tem qualquer palavra, muitas vezes exatamente nos sítios remotos onde os preços são mais altos e não há alternativas. Um mercado de combustível difícil em julho não pode ser passado a um hóspede que reservou em janeiro, por isso sai da margem da época, e uma empresa sazonal só tem uma margem por ano.
Fixar o combustível da época quando as reservas ficam fixadas
A FuelAnchor é um fornecedor de combustível. Pede um orçamento para os litros que prevê que a época consuma, e o orçamento fixa um preço máximo garantido por litro para o seu prazo de 1, 3, 6 ou 12 meses. Paga o volume antecipadamente e depois abastece com um cartão FuelAnchor nos postos que escolher, para as compras junto à água e na estrada que uma empresa turística já faz: as pick-ups, as carrinhas, os jerricãs e os depósitos de transferência que alimentam barcos e geradores, onde quer que o combustível se compre com cartão na bomba. Abaixo do seu máximo garantido, paga o preço afixado. Acima dele, a sua tarifa mantém-se durante o prazo.
O momento natural para fixar é quando a época fica praticamente fechada. Quando o calendário de reservas está suficientemente cheio para que as receitas da época estejam comprometidas, o seu custo de combustível é a última grande variável em aberto, e um acordo de 3 ou 6 meses orçamentado nesse momento fecha-a. Os registos de combustível da época anterior dão o número de litros, e os operadores costumam conhecer o consumo da sua época melhor do que a maioria das empresas conhece o de um mês, porque a época é o negócio.
🔒 As suas informações nunca são partilhadas.
Este formulário guarda o seu progresso automaticamente à medida que avança.
Os outros meses também contam
As atividades sazonais raramente ficam paradas fora da época. Há saídas de reconhecimento e de manutenção, transporte de lenha e de mantimentos, a vigilância de inverno em que alguém mantém a propriedade viva durante o frio, e os projetos de meia-estação, que gastam todos combustível em volumes normais. Um operador que queira proteger o ano inteiro pode optar antes por um acordo de 12 meses, com o pico da época simplesmente lá dentro, enquanto uma empresa estritamente sazonal pode deixar o acordo terminar com a época e pedir um novo orçamento no ano seguinte.
O gasóleo e a gasolina são orçamentados separadamente no mesmo pedido, para que as compras de gasóleo ligadas aos barcos e os veículos a gasolina tenham cada um o seu número. Não há tabela de preços: cada orçamento é calculado quando o pede, a partir dos preços atuais na sua região, dos seus volumes e do seu prazo. Peça um orçamento quando o calendário de reservas se consolidar, e um representante da FuelAnchor vai preparar o seu orçamento e contactá-lo diretamente. Os hóspedes estão comprometidos. O combustível que os serve também pode estar.
Este artigo traduz um guia escrito para o mercado canadiano; os exemplos e os volumes em litros referem-se a esse mercado. Para uma empresa turística em Portugal, o que se transfere é o método: fixar o custo do combustível quando as receitas da época já estão comprometidas.
🔒 As suas informações nunca são partilhadas.
Este formulário guarda o seu progresso automaticamente à medida que avança.