Proteggere un'azienda di trasporto australiana dai rialzi del gasolio

Come si protegge una piccola azienda di trasporto dai rialzi del gasolio? La risposta pratica è smettere di portare il rialzo da soli: bloccare un prezzo massimo al litro per una durata definita, così che quando il mercato sale il rialzo ricada sul fornitore di carburante e non sulle vostre tariffe.

L'esposizione è più acuta nel trasporto per come funzionano le tariffe. Un padroncino o una piccola flotta concorda le tariffe di trasporto prima del lavoro, a volte con un supplemento carburante, spesso senza. I supplementi inseguono il mercato in ritardo, e i clienti più grandi li negoziano al ribasso finché raramente coprono tutto il movimento. Così, quando il gasolio sale a metà contratto, l'operatore si fa carico della differenza su ogni chilometro di un lavoro prezzato sul mercato del mese prima, e i lunghi chilometri del trasporto a lunga percorrenza trasformano piccole differenze al litro in soldi veri entro la fine di un trimestre di dichiarazione (il BAS australiano).

L'accordo, in parole semplici

FuelAnchor è un fornitore di carburante. Chiedete un preventivo per i litri che prevedete di percorrere ogni mese, e il preventivo fissa un prezzo massimo bloccato al litro per la vostra durata di 1, 3, 6 o 12 mesi. Prepagate il volume, poi fate rifornimento con una carta FuelAnchor presso i distributori che scegliete, cioè le aree di servizio e le soste per camion già sulle vostre tratte invece dei punti preferiti di un circuito di carte. Quando il prezzo esposto è sotto il vostro massimo bloccato, pagate il prezzo esposto, quindi un mercato debole vi arriva comunque. Quando supera la vostra tariffa, continuate a pagare la vostra tariffa e FuelAnchor si fa carico della differenza per il resto della durata.

Per un'azienda che prezza il lavoro in anticipo, il valore sta nel fatto che la voce carburante di un calcolo tariffario diventa un dato delimitato. Sapete quanto può costare al massimo un litro per tutta la durata, quindi il margine che inserite in una tariffa è un margine che il mercato del carburante non può riprendersi in silenzio al secondo mese. È una protezione di natura diversa da uno sconto, che riduce un prezzo fluttuante senza mettergli un tetto, e non richiede di indovinare dove andrà il gasolio.

Abbinare la durata al trasporto

Un accordo di 1 o 3 mesi si adatta a un contratto definito: un trasporto stagionale, il trasporto di un progetto, o un periodo di prova su una nuova tratta in cui volete fissare il costo del carburante mentre imparate il lavoro. Un accordo di 6 o 12 mesi si adatta al trasporto fisso, i viaggi settimanali che si ripetono tutto l'anno, dove un unico tetto sotto l'intero anno significa che ogni revisione delle tariffe avviene su un costo del carburante che conoscete davvero. Chi fa entrambi i tipi di lavoro può trattarli separatamente, perché ogni preventivo è dimensionato su un volume e una durata che scegliete voi.

Ottenere il vostro numero

Il numero di litri viene direttamente dagli scontrini del carburante o dagli estratti della carta, e i vostri corridoi abituali definiscono la zona. Non c'è un listino: ogni preventivo viene calcolato nel momento in cui lo chiedete, dai prezzi attuali nella vostra zona, dal vostro volume e dalla vostra durata. Richiedete un preventivo con questi dati, e un rappresentante di FuelAnchor preparerà il vostro preventivo e vi ricontatterà direttamente. Il lavoro di trasporto non rallenterà mentre ci pensate, ma la prossima tariffa che concorderete potrebbe poggiare su un costo del carburante già bloccato.

Questo articolo traduce una guida scritta per il mercato australiano; esempi e volumi in litri si riferiscono a quel mercato. Per un autotrasportatore in Italia ciò che si trasferisce è il metodo: delimitare la voce carburante prima di impegnarsi su una tariffa.