Lodge, guide ed escursioni: certezza sul carburante per il turismo stagionale in Canada

Un lodge di pesca, una guida di caccia, un'escursione per l'avvistamento delle balene o un'azienda di tour nella natura selvaggia condividono la stessa forma finanziaria: l'anno si guadagna in una stagione, e la stagione si prenota in anticipo. Gli ospiti prenotano mesi prima, a prezzi pubblicati ancora prima. Poi arriva la stagione e comincia il conto del carburante: barche che portano fuori gli ospiti e li riportano ogni giorno, pick-up e furgoni che accolgono gli arrivi, generatori che alimentano l'intero campo dove la rete non arriva, e viaggi di rifornimento su lunghe distanze rurali che fanno parte essi stessi dell'isolamento.

Lo squilibrio è strutturale. I ricavi sono stati fissati quando sono state prese le prenotazioni. Il carburante che fa girare la stagione si compra durante la stagione, a prezzi esposti su cui l'operatore non ha alcuna voce in capitolo, spesso proprio nei luoghi remoti dove i prezzi sono più alti e non esistono alternative. Un mercato del carburante difficile a luglio non si può trasferire a un ospite che ha prenotato a gennaio, quindi esce dal margine della stagione, e un'attività stagionale ha un solo margine all'anno.

Bloccare il carburante della stagione quando si bloccano le prenotazioni

FuelAnchor è un fornitore di carburante. Chiedete un preventivo per i litri che la stagione dovrebbe consumare, e il preventivo fissa un prezzo massimo bloccato al litro per la vostra durata di 1, 3, 6 o 12 mesi. Prepagate il volume, poi fate rifornimento con una carta FuelAnchor presso i distributori che scegliete, per gli acquisti a riva e su strada che un'azienda turistica fa già: pick-up, furgoni, taniche e serbatoi di travaso che alimentano barche e generatori, ovunque il carburante si compri con la carta alla pompa. Sotto il vostro massimo bloccato pagate il prezzo esposto. Sopra, la vostra tariffa regge per tutta la durata.

Il momento naturale per bloccare è quando la stagione è di fatto chiusa. Una volta che il calendario delle prenotazioni è abbastanza pieno da rendere impegnati i ricavi della stagione, il suo costo del carburante è l'ultima grande variabile ancora aperta, e un accordo di 3 o 6 mesi quotato in quel momento la chiude. I registri di carburante della stagione passata danno il numero di litri, e gli operatori conoscono di solito il consumo della loro stagione meglio di quanto la maggior parte delle aziende conosca quello di un mese, perché la stagione è il loro mestiere.

Contano anche gli altri mesi

Le attività stagionali sono raramente ferme fuori stagione. Ci sono uscite di ricognizione e manutenzione, trasporti di legna e di provviste, la custodia invernale in cui qualcuno tiene viva la proprietà durante il freddo, e i lavori di mezza stagione, che consumano tutti carburante in volumi normali. Un operatore che vuole proteggere tutto l'anno può scegliere invece un accordo di 12 mesi, con il picco della stagione semplicemente al suo interno, mentre un'attività strettamente stagionale può lasciare che l'accordo finisca con la stagione e chiedere un nuovo preventivo l'anno successivo.

Diesel e benzina vengono quotati separatamente nella stessa richiesta, così gli acquisti di diesel legati alle barche e i veicoli a benzina hanno ciascuno il proprio numero. Non c'è un listino: ogni preventivo viene calcolato quando lo chiedete, dai prezzi attuali nella vostra regione, dai vostri volumi e dalla vostra durata. Richiedete un preventivo quando il calendario delle prenotazioni si consolida, e un rappresentante di FuelAnchor preparerà il vostro preventivo e vi ricontatterà direttamente. Gli ospiti sono impegnati. Il carburante che li serve può esserlo anche lui.

Questo articolo traduce una guida scritta per il mercato canadese; esempi e volumi in litri si riferiscono a quel mercato. Per un'azienda turistica in Italia ciò che si trasferisce è il metodo: fissare il costo del carburante quando i ricavi della stagione sono già impegnati.