Reise- und Shuttlebetreiber verkaufen Plätze zum Kraftstoffpreis von gestern

Personenbeförderung wird im Voraus gebucht. Eine Hochzeitsgesellschaft reserviert den Shuttle im Frühjahr für einen Termin im Oktober. Eine Schule bucht den Bus für eine Saison mit Auswärtsspielen. Ein Flughafenshuttle veröffentlicht Preise je Platz, die monatelang gelten, weil ein Neudruck die Kunden verwirrt. Ein Reiseveranstalter verkauft Sommerreisen im Januar. In jedem Fall steht der Preis der Fahrt lange fest, bevor die Fahrt eine Gallone verbraucht, und der Betreiber trägt die Differenz, wenn sich der Kraftstoff dazwischen bewegt.

Kleine Personenbeförderer spüren das stärker, als ihre Größe vermuten lässt, weil die Fahrzeuge durstig und die Fahrpläne fest sind. Ein Shuttlebus oder Kleinbus hat lange Motorlaufzeiten, oft mit Klimaanlage, die die Fahrgäste durch die Sommerhitze bringt, und die Strecken lassen sich nicht biegen: Der Flughafentransfer fährt, wann der Flugplan es sagt, voll oder nicht, billiger Diesel oder nicht. Gleichzeitig ist der Preis für den Kunden das, woran ein Betreiber am wenigsten rühren will, denn Fahrgäste vergleichen, und ein Kraftstoffzuschlag auf einen Hochzeitsshuttle wirkt furchtbar.

Die Kosten zwischen Buchung und Abfahrt deckeln

FuelAnchor ist ein Kraftstofflieferant. Sie fordern ein Angebot für die Gallonen an, die Ihre Fahrzeuge im Monat verbrauchen, und erhalten einen gesicherten Höchstpreis je Gallone für Ihre Laufzeit von 1, 3, 6 oder 12 Monaten. Sie zahlen die Gallonen im Voraus und tanken dann mit einer FuelAnchor-Karte an den Stationen Ihrer Wahl, an denen, die ohnehin zwischen Ihren Abholpunkten liegen. Unter Ihrem gesicherten Höchstpreis zahlen Sie den ausgeschriebenen Preis. Darüber hält Ihr Satz, und die Launen des Markts zwischen einer Buchung und ihrem Termin sind nicht länger Ihr Problem.

Für einen Betrieb, der Preise veröffentlicht, reicht die Logik noch einen Schritt tiefer. Die Preise sind bewusst stabil, weil stabile Preise Teil des Produkts sind. Ein gesicherter Höchstpreis macht den größten variablen Kostenblock so stabil wie die Preise, die er trägt, sodass die Stabilität, die Sie Ihren Kunden verkaufen, in schlechten Kraftstoffmonaten nicht mehr aus Ihrer Marge bezahlt wird.

Laufzeiten, die zum Buchungsrhythmus passen

Eine Vereinbarung über 3 oder 6 Monate schützt eine Saison bereits zugesagter Arbeit: den Kalender der Sommerreisen, den Spielplan im Herbst, die Hochzeitssaison, die schon im Buchungsbuch steht. Holen Sie das Angebot ein, wenn die Buchungen feststehen, bemessen nach den Kraftstoffaufzeichnungen der letzten Saison, und jede Fahrt im Buch läuft unter einer bekannten Obergrenze. Eine Vereinbarung über 12 Monate passt zu Betreibern, deren Flughafentransfers und Dauerverträge sich das ganze Jahr wiederholen. Auch die Laufzeit von 1 Monat hat ihren Platz: Ein einzelner großer Auftrag, etwa eine Festival-Shuttlewoche oder eine Reihe von Firmenveranstaltungen, kann seine eigene Vereinbarung tragen, angeboten am Tag der Vertragsunterzeichnung.

Flotten mischen hier wie überall Kraftstoffe, und Diesel-Kleinbusse und Benzintransporter werden in derselben Anfrage getrennt kalkuliert. Die Gallonenzahl stammt aus Ihren Tankkartenabrechnungen, die Personenbeförderer aus Compliance-Gründen ohnehin meist sauber führen.

Es gibt keine Preisliste. Jedes Angebot wird berechnet, wenn Sie fragen, aus den aktuellen Preisen in Ihrem Betriebsgebiet, Ihren Kraftstoffarten, Ihrer Menge und Ihrer Laufzeit. Fordern Sie ein Angebot an, bevor die Buchungen der nächsten Saison schließen, und verkaufen Sie Plätze gegen Kraftstoffkosten, die so fest zugesagt sind wie die Reiseroute.

Dieser Beitrag übersetzt einen Leitfaden für den US-Markt; die Mengen sind in Gallonen angegeben. Die Methode gilt in Deutschland genauso.