Kraftstoff ist die größte Rechnung an Bord: Preissicherheit für die Berufsfischerei

Jeder Berufsfischer macht vor dem Ablegen dieselbe Rechnung: was die Fangreise einbringen sollte gegen das, was sie kostet. Köder, Eis, Mannschaftsanteile und Kraftstoff, und der Kraftstoff ist die Zahl, die sich bewegt. Ein Tagesboot auf küstennahen Fanggründen verbraucht bei jeder Ausfahrt richtig Diesel, und ein kleiner Betrieb, der eine Saison durchfährt, mit einem Lkw für Fang und Ausrüstung zusätzlich zum Boot selbst, liegt bequem im Bereich von mehreren hundert bis einigen tausend Gallonen im Monat. Das ist klein genug, dass keine Hafentankstelle Sie wie ein Flottenkonto behandelt, und groß genug, dass ein schlechter Preismonat sichtbar an der Saison nagt.

Das Bittere daran: Der Fischer kontrolliert keine der beiden Seiten der Zange. Die Erzeugerpreise werden am Kai festgelegt, wenn der Fang ankommt. Die Kraftstoffpreise bestimmt ein Markt, der von Ihrem Fanggebiet nie gehört hat. Steigt der Kraftstoff und der Kaipreis nicht, kommt die Differenz aus den Taschen der Mannschaft, Fahrt für Fahrt, und der einzige verbleibende Hebel ist, härter für dünnere Margen zu fischen.

Die eine Größe festlegen, die sich festlegen lässt

FuelAnchor ist ein Kraftstofflieferant. Das Unternehmen verkauft Kraftstoff im Rahmen einer Liefervereinbarung zum Festpreis: Sie fordern ein Angebot für die Gallonen an, die Sie voraussichtlich verbrauchen, und das Angebot nennt einen gesicherten Höchstpreis je Gallone für Ihre Laufzeit. Sie zahlen die Gallonen im Voraus und tanken dann mit einer FuelAnchor-Karte an den Stationen, die Sie festlegen. Unter dem gesicherten Höchstpreis zahlen Sie den an diesem Tag ausgewiesenen Preis. Darüber bleibt Ihr Satz bei der Zahl, die Sie unterschrieben haben, egal was der Markt für den Rest Ihrer Laufzeit tut.

Für einen Fischereibetrieb zählt die Reichweite der Karte auf eine bestimmte Weise. Der Kraftstoff, den ein kleiner Betrieb kauft, verteilt sich ebenso auf gewöhnliche Tankstellen wie auf die Tankstellen am Wasser: der Diesel-Pick-up, der das Beiboot zieht, der Lkw, der den Fang zum Käufer oder zum Flughafen bringt, die Fahrzeuge der Mannschaft während der Saison. Überall, wo die Karte angenommen wird, reist die Vereinbarung mit. Für Kraftstoff, der dort gekauft wird, wo Kartenzahlung üblich ist, und das ist der größte Teil der Käufe an Land eines kleinen Betriebs, gilt der gesicherte Höchstpreis genau wie für jeden Lkw auf der Straße.

Die Saisons sind kurz. Die Laufzeiten auch.

Fischereien leben von Fangöffnungen und Saisons, und die Laufzeiten der Vereinbarung sind darauf zugeschnitten. Sie betragen 1, 3, 6 oder 12 Monate.

Eine kurze Laufzeit passt zu einer festen Saison. Bietet Ihre Fischerei Ihnen eine intensive Phase, lassen Sie vor der Fangöffnung eine Vereinbarung über 1 oder 3 Monate anbieten, bemessen nach den Gallonen, die die Saison voraussichtlich verbraucht. Fischer machen diese Schätzung ohnehin jedes Jahr, wenn sie die Kosten der Saison planen; das Angebot macht aus dieser Schätzung lediglich eine begrenzte Zahl statt einer offenen Vermutung. Zahlen Sie die Gallonen im Voraus, fischen Sie die Saison, und die Kraftstoffzeile in der Abrechnung bleibt, wo Sie sie geplant haben.

Eine längere Laufzeit passt zum Betrieb, der den größten Teil des Jahres arbeitet. Boote, die zwischen Fischereien wechseln, Betriebe, die eine Saison fischen und in der nächsten transportieren oder als Sammelschiff fahren, und alle mit ganzjährigen Fahrten an Land können eine Vereinbarung über 6 oder 12 Monate unter den ganzen Zyklus legen. Ein gesicherter Höchstpreis, ein vorausbezahltes Guthaben, und der Lkw-Kraftstoff im Winter läuft über dieselbe Vereinbarung wie der im Sommer.

Wie Ihre Zahl aussieht

Es gibt keine Preisliste. Jedes Angebot wird in dem Moment berechnet, in dem Sie es anfordern, aus den aktuellen Kraftstoffpreisen in Ihrem Einsatzgebiet, Ihrer Kraftstoffart, Ihrer Monatsmenge und Ihrer Laufzeit. Ein Angebot, das Sie diese Woche in Ihrem Hafenort anfordern, und eines vom nächsten Monat werden sich unterscheiden, weil jedes den Markt zum Zeitpunkt der Anfrage abbildet. Das ist die ehrliche Art, Kraftstoff zu bepreisen, und genau deshalb ist die einzige aussagekräftige Antwort auf „Was wäre mein Preis“ Ihr eigenes Angebot.

Eines anzufordern dauert etwa eine Minute: Kraftstoffart, eine realistische monatliche Gallonenzahl aus den Aufzeichnungen der letzten Saison und das Gebiet, in dem Sie Kraftstoff kaufen. Diesel und Benzin werden getrennt angeboten, wenn Sie beides verbrauchen, sodass der Diesel des Boots und ein Benzin-Außenborder oder Pick-up jeweils ihre eigene echte Zahl bekommen. Fordern Sie ein Angebot an, bevor die nächste Fangzeit beginnt, und fahren Sie mit dem Wissen hinaus, dass die größte Rechnung an Bord eine Obergrenze hat.

Dieser Beitrag übersetzt einen Leitfaden für den US-Markt; die Mengen sind in Gallonen angegeben. Die Methode gilt für einen Fischereibetrieb in Deutschland genauso.