Erdbauangebote werden Monate gewonnen, bevor der Diesel verbrannt wird

Erdbau und Tiefbau leben von einer Zeitlücke. Ein Unternehmer kalkuliert einen Auftrag im Frühjahr, gewinnt ihn im Frühsommer und verbraucht den Diesel bis in den Herbst. Ein Bagger, eine Planierraupe, ein Kompaktlader und die Muldenkipper, die sie bedienen, verbrauchen Kraftstoff in einem Tempo, das einen kleinen Betrieb zwischen einigen hundert Gallonen im Monat zwischen zwei Aufträgen und ein paar tausend bringt, wenn auf einer großen Baustelle jeden Tag Erde bewegt wird. All das wurde Monate vorher kalkuliert, zu Kraftstoffkosten, die jemand annehmen musste, als das Angebot rausging.

Diese Annahme ist das stille Risiko in jedem Festpreisangebot. Material wird von Lieferanten angeboten. Lohnsätze sind bekannt. Kraftstoff ist die Größe, die der Kalkulator vorausraten muss, und es gibt keinen bequemen Weg, das zu tun: Polstert man die Zahl, verliert man das Angebot an jemanden mit mehr Mut; kürzt man sie, frisst eine Kraftstoffspitze die Marge, die man gewonnen zu haben glaubte. Betonarbeiten tragen dasselbe Risiko mit einer Wendung, denn verpasste Betonagen und Terminverschiebungen dehnen das Fenster zwischen Kalkulation und Tanken noch weiter.

Gegen eine bekannte Obergrenze kalkulieren

FuelAnchor ist ein Kraftstofflieferant, und was er verkauft, ist das fehlende Stück dieser Kalkulation. Sie fordern ein Angebot für die Gallonen an, die Sie voraussichtlich brauchen, und erhalten einen gesicherten Höchstpreis je Gallone für Ihre Laufzeit. Sie zahlen die Gallonen im Voraus und tanken dann mit einer FuelAnchor-Karte an den Stationen Ihrer Wahl. Unter dem gesicherten Höchstpreis zahlen Sie den Zapfsäulenpreis des Tages. Darüber zahlen Sie Ihren gedeckelten Satz, solange die Laufzeit dauert.

Für einen Kalkulator macht das die Kraftstoffzeile von einer Prognose zu einer Eingangsgröße. Die Massenermittlung liefert bereits Maschinenstunden und Lkw-Kilometer; daraus ergeben sich Gallonen; und Gallonen mal Kosten je Gallone mit schriftlich festgelegtem schlimmstem Fall ergeben eine Zahl, die Sie in einer Angebotsprüfung verteidigen können. Welche Marge das Angebot auch trägt, der Kraftstoffmarkt kann sie mitten im Auftrag nicht mehr zurückholen.

Auch das Einkaufsmuster passt. Erdbaubetriebe tanken ohnehin im Einzelhandel, ob das Servicefahrzeug Transfertanks nahe dem Betriebshof füllt oder Muldenkipper und Pick-ups unterwegs tanken. Diesel für die Maschinen und Benzin für die Pick-ups werden in derselben Anfrage getrennt kalkuliert, und das Formular führt Diesel für Maschinen abseits der Straße unter seinen Kraftstoffarten.

Ein Auftrag oder eine ganze Saison

Die Laufzeiten betragen 1, 3, 6 oder 12 Monate, was sauber dazu passt, wie Erdarbeiten hereinkommen.

Ein einzelner großer Auftrag kann seine eigene kurze Vereinbarung tragen. Wird ein zweimonatiges Erschließungspaket oder ein sommerlicher Leitungsbauvertrag unterschrieben, legt eine Vereinbarung über 1 oder 3 Monate, bei Unterzeichnung angeboten, eine Obergrenze genau unter die Gallonen, die dieser Auftrag verbraucht. Die Mengenschätzung steht bereits in den Angebotsunterlagen. Wurde der Auftrag knapp kalkuliert, ist das Deckeln seines Kraftstoffs der einfachste verfügbare Schutz, und das Einzige, was Sie kaufen, ist Kraftstoff.

Die Bausaison passt zum längeren Ende. In den meisten Märkten läuft Erdbau vom Tauwetter bis zum Frost auf Hochtouren, und eine Vereinbarung über 6 Monate, im zeitigen Frühjahr angeboten, schützt die ganze produktive Phase. Ganzjährige Betriebe und Unternehmer in milden Klimazonen, die den ganzen Winter betonieren und graben, können eine Vereinbarung über 12 Monate unter ihr gesamtes Auftragsbuch legen, sodass jedes Angebot, das während der Laufzeit rausgeht, gegen dieselbe bekannte Obergrenze kalkuliert ist.

Ihre Zahl, keine Preisliste

Es gibt keine veröffentlichte Preisliste. Jedes Angebot wird in dem Moment berechnet, in dem Sie es anfordern, aus den aktuellen Kraftstoffpreisen in Ihrem Einsatzgebiet, Ihren Kraftstoffarten, Ihrer monatlichen Menge und Ihrer Laufzeit. Fragen Sie in einem ruhigen Markt, sehen Sie eine Zahl; fragen Sie mitten in einer Preisspitze, sehen Sie eine andere. So funktioniert ehrliche Kraftstoffkalkulation, und das spricht dafür, früh in der Saison anzufragen statt nach der ersten hässlichen Kraftstoffrechnung.

Nehmen Sie die Gallonen aus den Tankbelegen der letzten Saison oder aus Ihrer Geräteerfassung, wählen Sie die Laufzeit, die zur anstehenden Arbeit passt, und fordern Sie ein Angebot an. Etwa eine Minute für die Anfrage, die Zahl kommt per E-Mail, und das nächste Angebot kann mit festgenagelter statt geratener Kraftstoffzeile rausgehen.

Dieser Beitrag übersetzt einen Leitfaden für den US-Markt; die Mengen sind in Gallonen angegeben. Die Methode gilt für einen Erdbaubetrieb in Deutschland genauso.