Einen australischen Transportbetrieb vor Dieselpreisanstiegen schützen

Wie schützt sich ein kleiner Transportbetrieb vor steigenden Dieselpreisen? Die praktische Antwort lautet: den Anstieg nicht länger selbst tragen. Legen Sie für eine bestimmte Laufzeit einen Höchstpreis je Liter fest, damit ein Marktanstieg bei Ihrem Kraftstofflieferanten landet und nicht bei Ihren Frachtsätzen.

Im Transport ist das Risiko am schärfsten, weil Frachtsätze so funktionieren, wie sie funktionieren. Ein selbstfahrender Unternehmer oder eine kleine Flotte vereinbart Frachtsätze vor der Arbeit, manchmal mit Treibstoffzuschlag, oft ohne. Zuschläge laufen dem Markt hinterher, und größere Kunden handeln sie herunter, bis sie die Bewegung selten ganz abdecken. Steigt der Diesel also mitten im Vertrag, trägt der Betreiber die Lücke auf jedem Kilometer eines Auftrags, der zu den Preisen des Vormonats kalkuliert wurde, und lange Fernverkehrskilometer machen aus kleinen Lücken je Liter bis zum Ende eines Quartals der Umsatzsteuermeldung (in Australien der BAS) echtes Geld.

Die Vereinbarung, schlicht erklärt

FuelAnchor ist ein Kraftstofflieferant. Sie fordern ein Angebot für die Liter an, die Sie voraussichtlich im Monat fahren, und das Angebot legt einen gesicherten Höchstpreis je Liter für Ihre Laufzeit von 1, 3, 6 oder 12 Monaten fest. Sie zahlen die Menge im Voraus und tanken dann mit einer FuelAnchor-Karte an den Stationen Ihrer Wahl, also an den Rasthöfen und Autohöfen, die ohnehin auf Ihren Touren liegen, statt an den bevorzugten Standorten eines Kartennetzes. Liegt der Tafelpreis unter Ihrem gesicherten Höchstpreis, zahlen Sie den Tafelpreis, ein schwacher Markt erreicht Sie also trotzdem. Steigt er über Ihren Satz, zahlen Sie weiter Ihren Satz, und FuelAnchor trägt die Differenz für den Rest der Laufzeit.

Für einen Betrieb, der seine Arbeit im Voraus kalkuliert, liegt der Wert darin, dass die Kraftstoffzeile einer Frachtsatzkalkulation zu einer begrenzten Eingangsgröße wird. Sie wissen, was ein Liter über die Laufzeit höchstens kosten kann, also ist die Marge, die Sie in einen Satz einbauen, eine Marge, die sich der Kraftstoffmarkt im zweiten Monat nicht still zurückholen kann. Das ist eine andere Art von Schutz als ein Preisnachlass, der einen schwankenden Preis senkt, ohne ihn zu deckeln, und er verlangt keinerlei Raten, wohin der Diesel als Nächstes geht.

Die Laufzeit an die Fracht anpassen

Eine Vereinbarung über 1 oder 3 Monate passt zu einem abgegrenzten Auftrag: einem saisonalen Transportauftrag, der Fracht eines Projekts oder einer Probephase auf einer neuen Relation, in der Sie die Kraftstoffkosten festhalten wollen, während Sie die Arbeit kennenlernen. Eine Vereinbarung über 6 oder 12 Monate passt zu Stammfracht, den wöchentlichen Touren, die sich das ganze Jahr wiederholen, wo eine einzige Obergrenze unter dem ganzen Jahr bedeutet, dass jede Preisüberprüfung gegen Kraftstoffkosten stattfindet, die Sie wirklich kennen. Wer beide Arten von Arbeit fährt, kann sie getrennt behandeln, denn jedes Angebot wird auf eine Menge und eine Laufzeit bemessen, die Sie wählen.

Ihre Zahl bekommen

Die Literzahl stammt direkt aus Ihren Tankbelegen oder Kartenabrechnungen, und Ihre üblichen Korridore bestimmen das Gebiet. Es gibt keine Preisliste: Jedes Angebot wird zum Zeitpunkt Ihrer Anfrage berechnet, aus den aktuellen Preisen in Ihrer Gegend, Ihrer Menge und Ihrer Laufzeit. Fordern Sie ein Angebot an mit diesen Angaben, und ein Vertreter von FuelAnchor erstellt Ihr Angebot und meldet sich direkt bei Ihnen. Die Frachtaufgabe wird nicht langsamer, während Sie nachdenken, aber der nächste Satz, den Sie vereinbaren, könnte auf Kraftstoffkosten stehen, die Sie bereits festgeschrieben haben.

Dieser Beitrag übersetzt einen Leitfaden für den australischen Markt; Beispiele und Literangaben beziehen sich darauf. Für einen Transportbetrieb in Deutschland überträgt sich die Methode: die Kraftstoffzeile begrenzen, bevor man sich auf einen Frachtsatz festlegt.