Die Lieferbetriebe, die aufs Land liefern: Kraftstoff für ländliche Tourenbetriebe

Es gibt eine Art von Betrieb, dessen Produkt darin besteht, weit weg von der Stadt aufzutauchen. Flüssiggashändler, die mit kleinen Tankwagen zu den Tanks auf Bauernhöfen fahren. Wassertransporteure, die Zisternen füllen. Futtermittelhändler, die an Hobbyhöfe liefern. Heizölhändler auf ihren Wintertouren. Die Dienstleistung ist die Fahrt, die Kunden verteilen sich über mehrere Landkreise, und der Diesel im Lkw ist in allem außer dem Namen Wareneinsatz.

Diese Betriebe tragen eine besondere Ironie: Mehrere von ihnen verkaufen selbst Kraftstoff oder Energie, zu Preisen, die den Kunden vor der Saison genannt werden, während sie den Diesel für die eigenen Lkw Tag für Tag zu dem Preis kaufen, den die Zapfsäule sagt. Ein Flüssiggashändler, der seinen Kunden einen festen Saisonpreis anbietet, hat für sie genau das getan, was niemand für seine eigenen Fahrzeuge getan hat. Der Kraftstoff der Lieferflotte schwankt durch denselben Winter, für den der Preis des Kunden festgeschrieben wurde.

Ein gesicherter Höchstpreis für die Fahrzeuge, die liefern

FuelAnchor ist ein Kraftstofflieferant, und um genau zu sagen, was passt: Es deckelt den Preis des Kraftstoffs, den Ihre Fahrzeuge verbrauchen und der an Tankstellen gekauft wird, also bei einem ländlichen Tourenbetrieb den Diesel und das Benzin in den Lieferfahrzeugen selbst. Sie fordern ein Angebot für die Gallonen an, die Ihre Flotte im Monat verbraucht, und erhalten einen gesicherten Höchstpreis je Gallone für Ihre Laufzeit von 1, 3, 6 oder 12 Monaten. Sie zahlen die Gallonen im Voraus, und Ihre Fahrer tanken mit einer FuelAnchor-Karte an den Stationen Ihrer Wahl, was auf dem Land doppelt zählt, denn die Tankstellen, die es dort gibt, sind schlicht die, die es gibt. Unter Ihrem gesicherten Höchstpreis zahlen Sie den Zapfsäulenpreis. Darüber hält Ihr Satz.

Die Tourenrechnung spricht für sich. Ländliche Lieferung heißt per Definition viele Kilometer je Stopp, sodass Kosten je Gallone schneller auf die Kosten je Lieferung durchschlagen als in jedem Geschäft mit dichten Touren. Steigt der Diesel, wird die Marge bei jedem weit entfernten Kunden zuerst dünner, und bei den entferntesten Kunden, denen ein Dienstleister am wenigsten Zuschläge berechnen oder kündigen möchte, am schnellsten. Den Kraftstoff zu deckeln hält die ganze Karte zu der geplanten Wirtschaftlichkeit bedienbar.

Saisonspitzen und ganzjährige Touren

Viele ländliche Tourenbetriebe sind winterlastig: Flüssiggas- und Heizöllieferungen steigen genau dann, wenn die Straßenverhältnisse am schlechtesten und der Verbrauch je Tour am höchsten ist. Eine Vereinbarung über 3 oder 6 Monate, im Herbst angeboten, legt eine Obergrenze unter die Heizsaison, bemessen nach den Kraftstoffaufzeichnungen des letzten Winters statt nach einem ruhigen Sommermonat. Betriebe mit gleichmäßigen Touren das ganze Jahr, etwa die Lieferung von Futter und Landwirtschaftsbedarf, passen zu einer Vereinbarung über 12 Monate, die eine einzige Zahl durch den ganzen Kalender trägt. Und eine Vereinbarung über 1 Monat kann eine bestimmte Spitze abdecken, etwa einen Transportauftrag zur Erntezeit, der zusätzlich zu den normalen Touren angenommen wurde.

Diesel-Tankwagen und Benzin-Pick-ups werden in derselben Anfrage getrennt kalkuliert, jeder Kraftstoff mit seiner eigenen realen Zahl. Es gibt keine Preisliste: Jedes Angebot wird berechnet, wenn Sie fragen, aus den aktuellen Preisen in Ihrem Liefergebiet, Ihren Mengen und Ihrer Laufzeit. Fordern Sie ein Angebot an mit einer Gallonenzahl aus Ihren eigenen Unterlagen, und geben Sie Ihren Fahrzeugen dasselbe, was Sie Ihren Kunden geben: einen Preis, der die ganze Saison hält, was auch immer der Winter tut.

Dieser Beitrag übersetzt einen Leitfaden für den US-Markt; die Mengen sind in Gallonen angegeben. Die Methode gilt in Deutschland genauso.