Die kanadische Bausaison ist kurz. Die Kraftstoffplanung muss noch kürzer sein.

Kanadische Bauunternehmer scherzen, das Land habe zwei Jahreszeiten, Winter und Baustelle, und der Scherz ist eine Tatsache des Terminkalenders. In den meisten Landesteilen drängen sich Erdarbeiten, Asphaltierung, Beton und Landschaftsbau in die Monate zwischen Tauwetter und Frost. Was auch immer das Jahr an Erlösen bringt, es wird in diesem Fenster verdient, und was auch immer das Jahr an Kraftstoff braucht, das meiste davon wird in demselben Fenster verbraucht, von Baggern und Kompaktladern auf der Baustelle bis zu den Lkw und Mannschaftsfahrzeugen, die zwischen den Baustellen pendeln, solange es hell ist.

Diese Verdichtung ist ein Preisrisiko, das sich offen versteckt. Ein Unternehmer kalkuliert Frühjahrs- und Sommerarbeiten im Spätwinter, mit der spätwinterlichen Vorstellung davon, was Kraftstoff kostet. Die Arbeiten verbrauchen ihren Diesel dann Monate später, mitten in der Saison, und jeder Marktanstieg dazwischen geht von Margen ab, die am Tag der Auftragsannahme festgelegt wurden. Eine kurze Saison heißt auch, dass nichts aufzuholen ist: Stunden, die ein zu knappes Budget kostet, lassen sich in einem Monat mit gefrorenem Boden nicht nachholen.

Die Saison festschreiben, bevor sie beginnt

FuelAnchor ist ein Kraftstofflieferant. Sie fordern ein Angebot für die Liter an, die die Saison voraussichtlich verbraucht, und das Angebot legt einen gesicherten Höchstpreis je Liter für Ihre Laufzeit von 1, 3, 6 oder 12 Monaten fest. Sie zahlen die Menge im Voraus und tanken dann mit einer FuelAnchor-Karte an den Stationen Ihrer Wahl, dort, wo die Lkw und Kanister zwischen den Baustellen ohnehin halten. Unter Ihrem gesicherten Höchstpreis zahlen Sie den ausgeschriebenen Preis. Darüber hält Ihr Satz, und die Differenz trägt FuelAnchor für den Rest der Laufzeit.

Die natürliche Lösung ist eine Vereinbarung über 6 Monate, im zeitigen Frühjahr angeboten, die unter der ganzen Arbeitssaison liegt. Die Literschätzung stammt aus den Kraftstoffaufzeichnungen der letzten Saison, die die meisten Unternehmer in ihren Tankkartenabrechnungen haben, auch wenn sie nie jemand zusammengezählt hat. Wer es feiner haben will, kann stattdessen eine Vereinbarung über 1 oder 3 Monate unter ein einzelnes großes Projekt legen, angeboten am Tag der Vertragsunterzeichnung, damit der Kraftstoff in diesem Angebot begrenzt ist, bevor die erste Maschine abgeladen wird.

Das Argument auf dem Kalkulationsblatt

Der tiefere Wert liegt darin, wie Arbeit kalkuliert wird. Ein Angebot hat eine Kraftstoffzeile, und bei einem Festpreisvertrag ist diese Zeile eine Vermutung über den Markt in einigen Monaten. Mit einem gesicherten Höchstpreis wird die Vermutung zur Eingangsgröße: Ihre erwarteten Liter zu Kosten je Liter mit einem schriftlich festgelegten schlimmsten Fall. Welche Marge das Angebot auch trägt, sie ist vor der einen Größe geschützt, die sich mitten im Projekt am ehesten gegen sie wendet. Garten- und Landschaftsbauer, die saisonale Pflegeverträge anbieten, haben denselben Vorteil, verteilt auf Dutzende kleine Zusagen statt einer großen.

Diesel für die Maschinen und Benzin für die Mannschaftsfahrzeuge werden in derselben Anfrage getrennt kalkuliert, sodass eine gemischte Flotte für jeden Kraftstoff eine reale Zahl bekommt. Es gibt keine Preisliste: Jedes Angebot wird berechnet, wenn Sie fragen, aus den aktuellen Preisen in Ihrem Gebiet, Ihren Mengen und Ihrer Laufzeit. Fordern Sie ein Angebot an, bevor der Boden auftaut, und ein Vertreter von FuelAnchor erstellt Ihr Angebot und meldet sich direkt bei Ihnen. Die Saison wird so oder so kurz sein. Unsicher muss sie nicht auch noch sein.

Dieser Beitrag übersetzt einen Leitfaden für den kanadischen Markt; Jahreszeiten und Literangaben beziehen sich darauf. Für einen Baubetrieb in Deutschland überträgt sich die Methode: den Kraftstoff einer arbeitsreichen Saison festlegen, bevor sie beginnt, auf Grundlage der Aufzeichnungen der Vorsaison.